La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA) anunció este martes un cronograma de medidas de fuerza que se implementarán entre el 16 y el 30 de noviembre. El paro, que se llevará a cabo en el contexto de una tensa negociación salarial con el Gobierno y en un momento crítico para el sector aeronáutico, incluye paros programados que afectarán principalmente los despegues de aeronaves.
Según detalló el gremio, las medidas comenzarán el sábado 16 de noviembre, con paros entre las 20:00 y las 23:00 horas (hora argentina), que afectarán los vuelos internacionales. El lunes 18 de noviembre, el paro se trasladará a la aviación general y comercial no regular, entre las 15:00 y las 18:00 horas. El miércoles 20 de noviembre, la huelga afectará a toda la aviación entre las 7:00 y las 9:00 horas, y el viernes 22 de noviembre, el paro se extenderá de 18:00 a 20:00 horas, también afectando todos los vuelos.
El gremio informó que las medidas de fuerza impactarán a 54 aeropuertos del país, incluido el Aeropuerto Internacional Jorge Newbery, en Buenos Aires. A pesar de las molestias que esta medida podría ocasionar, el sindicato sostuvo que se trata de un “derecho constitucional” que ejercerán respetando la reglamentación vigente, la cual establece un porcentaje mínimo de servicios durante las huelgas en el sector aeronáutico. “La medida legítima de acción sindical solo afectará despegues de aeronaves en todos los aeropuertos del país, es decir, solo impactará en las autorizaciones en tierra. Además, no se recibirán planes de vuelo en los horarios que se vean afectados”, explicó el sindicato en su comunicado.
Asimismo, ATEPSA aclaró que las operaciones de aeronaves en emergencia, como las que prestan servicios sanitarios, traslado de órganos, vuelos humanitarios, de Estado o de búsqueda y salvamento, quedarán exentas de los paros.
El gremio, que representa a los controladores aéreos de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), también expresó su descontento por lo que consideran una falta de “libertad en la negociación colectiva”, y demandan un “aumento salarial acorde a los servicios prestados”, que consideran imprescindibles para el correcto funcionamiento de la navegación aérea.
Finalmente, ATEPSA pidió disculpas por las demoras y complicaciones que pudieran generarse y solicitó a los usuarios que se informen con sus respectivos prestadores de servicios para consultar el estado de los vuelos afectados por la medida.
El Gobierno desreguló el servicio de rampas
El Gobierno Nacional decidió avanzar con un proceso de desregulación del servicio de rampa en los aeropuertos del país, en respuesta al reciente paro de los empleados de Intercargo en Aeroparque y Ezeiza. A partir de ahora, el servicio podrá ser ofrecido por empresas privadas, lo que rompe con el sistema actual. Además, se otorgará a las fuerzas de seguridad la facultad de intervenir en casos de “secuestro” de pasajeros por parte de los trabajadores, una medida que responde a los trastornos generados por la huelga, que afectó a más de 2.000 pasajeros.
Manuel Adorni, vocero presidencial, fue contundente al declarar que el paro de Intercargo marcaría “el fin de Intercargo tal como lo conocemos”, criticando duramente la actitud de los sindicatos. En su mensaje, aseguró que no permitirá que “ningún terrorista sindical” siga afectando a los pasajeros, calificando el paro como un “secuestro masivo”. Afirmó que la situación generó serias complicaciones para los viajeros, quienes se vieron obligados a enfrentar largas demoras en sus vuelos.
Esta decisión forma parte de un proceso de desregulación más amplio iniciado el año pasado, que incluyó la liberalización de los precios de los pasajes aéreos y la flexibilización de las rutas para permitir una mayor competencia entre aerolíneas. El ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, señaló que la medida se enmarca dentro de este proceso de apertura del mercado, que busca dinamizar el sector aéreo en el país.
Por su parte, Franco Mogetta, secretario de Transporte, explicó que el objetivo de esta nueva medida es permitir que nuevos actores privados, no necesariamente aerolíneas, puedan ofrecer los servicios de rampa, eliminando así las restricciones previas. Esta flexibilización del sistema busca dar paso a una mayor competencia y eficiencia en el sector, rompiendo lo que calificó como un “sistema macabro” de control centralizado.
