El gasoil se encuentra en una situación de escasez, y no solo por su elevada demanda; un fenómeno derivado de la brecha de precios del combustible entre Argentina y sus países vecinos, se volvió furor en las ciudades de frontera: el contrabando de gasoil por lanchas, camionetas y hasta en motocicletas.
Si bien el suministro de gasoil ha sufrido reiterados momentos de escasez crónica, en este otoño la demanda estacional del combustible superó ampliamente la oferta. Un informe Instituto Argentino de Energía General Mosconi señaló que las ventas de gasoil crecieron en abril un 20% interanual, mientras que la producción subió un 7,4%.
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Los problemas de abastecimiento registrados en al menos diecinueve provincias argentinas, busca sortearse a partir de una mayor importación del combustible, canalizadas principalmente por la petrolera de mayoría estatal YPF, en tanto que la diferencia de precios resulta en que las petroleras privadas sean reacias a aumentar sus importaciones.
Por ello es que YPF, que acapara el 55% del mercado de diesel en Argentina, anunció la compra al exterior de mayores cargamentos de gasoil y el arribo de tres nuevos barcos al país.
En ese complejo marco de abastecimiento, el fenómeno del contrabando de gasoil a otros países provocó un aumento de la demanda de ese combustible en las ciudades fronterizas, que la misma YPF calculó en un 30% extra.
A raíz de esto, la petrolera nacional tomó la decisión de elevar el precio de la Infinia Diesel a todos los vehículos con patente extranjera a un valor de $240 por litro, es decir a alrededor del doble de lo que se le cobra a residentes.
Cómo es el modus operandi del contrabando de diesel
Los principales destinos del gasoil argentino han sido Paraguay y Brasil, por lo que en los puntos fronterizos de las provincias de Corrientes y Misiones es donde con mayor intensidad se visualizó el fenómeno del contrabando.
De acuerdo a las investigaciones de inteligencia perpetradas por Gendarmería Nacional, existen cuatro modus operandi para el contrabando, por tierra y por agua, cada cual aún más riesgoso debido a la sustancia combustionable que transportan.
El primero de ellos se desarrolla de noche, a través de operaciones delictivas que ocurren en zonas aledañas a los límites fronterizos. Se trata de conocedores de la geografía y las adversidades de los terrenos, quienes en camionetas Pick Up o incluso en utilitarios, transportan el combustible que cargan en Argentina a través de caminos secundarios o hasta huellas demarcadas por los vecinos.
Menos ocultos, el segundo modus operandi se desarrolla de día a través de motocargas, las cuales tienen una alta capacidad de maniobra para evitar un control, y en cuya carga pueden transportar hasta unos 1000 litros de nafta.
También, se produce lo que se denomina el transporte hormiga. Este es el más común de todos y está presente sobremanera, en aquellas ciudades que poseen frontera seca, como es el caso de Nernardo de Irigoyen y San Antonio en Misiones, o las localidades del oeste formoseño que limitan con Paraguay.
Por último, se encuentra el transporte fluvial a granel, en el que se utilizan pequeñas embarcaciones, por lo general lanchas y canoas, y se fijan rutas cercanas. Estas realizan varios viajes en el día. A partir de hallar lugares aptos para el contrabando, con preferencia a sitios con acceso a rutas provinciales.
Según señalaron fuentes de YPF, que puso el ojo sobre este fenómeno, el Ministerio de Seguridad de la Nación junto a Gendarmería Nacional y la AFIP se encuentra desarrollando un trabajo articulado para frenar el contrabando, con operativos realizados en los principales puntos delictivos identificados.
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