Los usuarios bonaerenses se encontraron este jueves con fuertes aumentos en los peajes de las rutas nacionales 3, 205 y 226, concesionadas a Corresur. En estaciones como Hinojo, en Olavarría, y Uribelarrea en Cañuelas, sobre la Ruta 205, las tarifas para autos con TelePASE registraron subas de alrededor del 100% respecto de julio. En el pago electrónico manual, los valores son todavía más elevados, mientras que también se actualizaron las tarifas en el corredor de la Ruta 226 que conecta con Tandil, aunque con porcentajes inferiores.
Ante la consulta de Infocielo, desde la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) advirtieron que los incrementos no serían un episodio aislado. “Recién es el principio”, lamentaron al describir una estructura tarifaria que combina actualizaciones periódicas y aumentos vinculados con las reparaciones iniciales que deben realizar las empresas concesionarias según el contrato de concesión.
Dos factores detrás de los aumentos
El primer mecanismo está previsto en los contratos de concesión y tiene que ver con la actualización trimestral de las tarifas mediante una fórmula polinómica, que contempla distintos parámetros económicos, entre ellos la evolución de la inflación. Por esa vía, los valores de los peajes pueden volver a modificarse cada tres meses (el último había sido en julio).
El segundo factor está relacionado con los trabajos que las empresas deben ejecutar durante la etapa inicial de las concesiones. Una vez cumplidas las intervenciones previstas y presentadas ante el Gobierno, quedan habilitadas modificaciones tarifarias contempladas en los contratos.
En esta primera etapa, las tareas en algunas de las rutas que atraviesan la provincia de Buenos Aires se concentran principalmente en la puesta en valor de las calzadas, con trabajos de bacheo, fresado, pintura, señalización y mantenimiento. Son intervenciones que apuntan a mejorar las condiciones de circulación, aunque no necesariamente equivalen a las obras de rehabilitación más profundas previstas para etapas posteriores.
Desde FEPEVINA ya habían adelantado que estas primeras tareas de mantenimiento y rehabilitación funcionan como un paso previo para habilitar los incrementos. La advertencia se apoya en los antecedentes de otros corredores que ya fueron concesionados: en enero, los peajes del tramo Rosario-Victoria, sobre la Ruta Nacional 174, registraron aumentos cercanos al 500%, mientras que en el Tramo Oriental, que incluye la Ruta 14, las subas rondaron el 300%.
Cuánto cuestan ahora los peajes en las rutas 3, 205 y 226
Los nuevos valores impactan directamente en los usuarios que circulan por el centro y el sur bonaerense. En las estaciones de Hinojo, sobre la Ruta 226, y Uribelarrea, en la Ruta 205, la tarifa para autos y camionetas de hasta dos ejes sin rueda doble pasó a $3.608,24 con TelePASE. En julio, esa misma categoría costaba $1.787,10, por lo que el incremento supera el 100%.
Quienes no tienen el dispositivo deben utilizar el sistema de pago electrónico manual, cuyo valor para esa categoría asciende a $7.216,49. La diferencia implica que pagar sin TelePASE cuesta el doble y que, respecto de julio, el desembolso supera el 300%.
En la Ruta 3, la estación de Cañuelas y los peajes de El Dorado y Vasconia, vinculados al corredor de la Ruta 226, también presentan diferencias importantes según la modalidad de pago. Para la categoría 1, el cuadro tarifario establece $1.802,46 con TelePASE y $3.604,93 mediante pago electrónico manual.
El nuevo esquema también reorganizó las categorías de vehículos en algunos de los peajes, que ahora comienzan con la categoría 0, correspondiente a las motos, y llegan hasta la categoría 8. Para el transporte de cargas, los montos crecen según la cantidad de ejes: en Hinojo y Uribelarrea, un camión de hasta dos ejes con rueda doble paga $7.216,49 con TelePASE y $14.432,98 sin el dispositivo.
A estos cambios se suma otra modificación que afecta a quienes utilizan los corredores: desde septiembre ya no se acepta efectivo en las estaciones de Corresur. Los usuarios sin TelePASE deben abonar con tarjeta contactless o billetera virtual mediante QR, o regularizar posteriormente el pago a través de la web de la concesionaria.
Corresur y el esquema de concesiones nacionales
Corresur asumió el 1 de julio la concesión de las rutas nacionales 3, 205 y 226, corredores que conectan el conurbano y la Ciudad de Buenos Aires con distintas localidades del centro y el sur de la provincia. También tiene a su cargo las autopistas Riccheri, Ezeiza-Cañuelas y Jorge Newbery.
El avance de los trabajos iniciales forma parte del esquema de la Red Federal de Concesiones impulsado por el Gobierno nacional. Como antecedente, la administración libertaria destacó recientemente la finalización de obras de rehabilitación sobre más de 540 kilómetros de la Ruta Nacional 5, entre Luján y Santa Rosa, en un plazo de tres meses desde la toma de posesión del corredor.
Esos trabajos incluyeron bacheo, fresado, sellado de fisuras, reparación de losas, acondicionamiento de banquinas y mejoras en la señalización. El Gobierno también informó intervenciones sobre las rutas 12, 14 y 135, además del corredor Rosario-Victoria.
Sin embargo, los contratos distinguen entre las tareas iniciales de puesta en valor, las obras obligatorias y las intervenciones de rehabilitación de mayor alcance, que tienen distintos plazos de ejecución. En algunos casos, las obras más importantes están previstas para etapas posteriores de la concesión.
Mientras avanzan esas intervenciones, los usuarios ya afrontan el costo de los nuevos cuadros tarifarios.
Con las actualizaciones trimestrales previstas en los contratos y los incrementos vinculados al cumplimiento de las tareas iniciales, el precio de circular por los corredores nacionales concesionados podría volver a modificarse en los próximos meses.
