En el primer round entre el gobierno nacional y el de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires por el traspaso de 32 líneas de colectivos a la órbita porteña, la gestión de Horario Rodríguez Larreta buscó subir a Axel Kicillof la pelea por los subsidios.
El enviado fue Jorge Macri, el intendente de Vicente López en uso de licencia que saltó al gobierno de la Ciudad cuando aún no se había modificado la ley de reelecciones indefinidas.
TE PUEDE INTERESAR
Al término de la reunión, el titular del PRO bonaerense manifestó la voluntad de las partes de “avanzar en las discusiones” pero solicitó que la Casa Rosada convoque también al gobierno de la provincia de Buenos Aires que conduce Axel Kicillof.
“No podés tener una política de transporte distinta en la provincia que en la Ciudad”, advirtió el ministro de Gobierno porteño, Jorge Macri, tras el encuentro que se realizó en la sede del Ministerio de Transporte de la Nación.
En sus primeras declaraciones mediáticas, Jorge Macri insistió en que el gobierno de Alberto Fernández cite a representantes de Axel Kicillof. “Nosotros lo planteamos, pero en definitiva quien convoca a las reuniones es Nación, así que ellos definirán si en la próxima reunión convocan a provincia”, dijo.
El ministro porteño se ocupó de aclarar que la voluntad de la Ciudad apunta a alcanzar un acuerdo que contemple también la situación del transporte en el resto del Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba). “Nosotros aceptamos a dialogar un sistema de AMBA que sea lógico para la gente y donde los esfuerzos sean compartidos”, puntualizó.
¿Qué dijeron desde Nación sobre el traspaso de los colectivos?
Por su parte, el secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, reiteró que el objetivo del traspaso de las 32 líneas de colectivos es que la Ciudad asuma el “sostenimiento” del servicio de transporte público.
“No se trata de ninguna cuestión forzada, se trata de un acuerdo en donde la Ciudad tiene que ir participando, haciéndose cargo de sus servicios y sobre todo de sus competencias”, indicó luego de mencionar que las gestiones nacionales se ajustan a la ley con la que ya se concretó el traspaso de los subtes en 2015.
El funcionario de la cartera que conduce Alexis Guerrera agregó que actualmente el “Ministerio de Transporte de la Nación regula todo lo que significa el transporte de la Ciudad Autónoma de estas líneas que tienen origen y destino dentro del territorio exclusivo de la Ciudad”. “Eso no lo hacemos dentro de ninguna otra provincia ni ciudad de la Argentina, por lo tanto la idea es poner a la Ciudad de Buenos Aires en el contexto de las demás provincias argentinas y hacerlo en este nivel de paridad”, justificó.
Consultado sobre un eventual aumento en las tarifas, Giuliano indicó que “el impacto en el boleto tendría que ver con la decisión que tome la Ciudad, asumiendo su competencia plena y autonómica en esta materia”.
“La cuestión específica de la tarifa, si bien es cierto que como estamos en un área metropolitana es muy importante la coordinación, la tarifa, el efecto en la tarifa tiene que ver con que la Ciudad asuma lo que hoy estamos haciendo nosotros también”, completó.
En la actualidad, el boleto mínimo de colectivo en la Ciudad es de $ 18, un monto notoriamente inferior al vigente en el resto del país, donde hay tarifas que llegan a triplicar ese valor. Sobre esto último, Jorge Macri indicó que “si hay asimetría es una responsabilidad del gobierno nacional porque es quien define las tarifas”.
TE PUEDE INTERESAR
