El Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires firmó un acuerdo con las empresas proveedoras de la Verificación Técnica Vehicular (VTV). El acta data de fines de junio, pero se oficializó en el Boletín Oficial de hoy y su vigencia llega hasta mediados del mes próximo.
El acuerdo estableció la suspensión excepcional de la actualización de la tarifa básica de la VTV. De esta manera, el precio que entró en vigencia en enero sigue hasta el 14 de octubre a pesar de que a mediados de julio debería haberse actualizado. En el documento explicaron que “es voluntad de las partes aplazar transitoriamente la aplicación de la nueva tarifa básica a los efectos de evitar un impacto negativo en los usuarios ante la actual situación de ajuste general por el que transita la economía del país“.
De acuerdo al contrato de concesión, la tarifa básica de la VTV es equivalente al 7% del salario básico de un operario categoría 1 de la escala acordada entre el SMATA y la CAVEA. Como se dijo, en enero ese monto llegó a los $97.057,65 y a partir del segundo semestre del año aumentó a $114.105,99. Este aumento del 17% es el que el gobierno bonaerense y las empresas del sector acordaron no aplicar por un plazo de 90 días.
Habrá que ver qué decisión toman las autoridades cuando venza el congelamiento. En ese momento, el haber que se toma de referencia ya va a haber aumentado nuevamente y podría llevar a la tarifa básica de la VTV a los $121.956,48. Por lo pronto, en el acuerdo que se firmó dice que finalizado el plazo de suspensión “se determinará una nueva tarifa básica calculada sobre el salario básico de la categoría 1 del convenio SMATA-CAVEA vigente”.
Mientras Nación y CABA cambiaron la VTV, Provincia mantiene el sistema sin reformas
La discusión sobre la Verificación Técnica Vehicular (VTV) volvió a instalarse en la provincia de Buenos Aires luego de que el Gobierno nacional y el de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, impulsaran una reforma para extender plazos y habilitar nuevos establecimientos para realizar los controles. Sin embargo, mientras esos cambios avanzaron a nivel nacional y también en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en territorio bonaerense los proyectos presentados en la Legislatura continúan sin tratamiento.
En los últimos años, distintos legisladores impulsaron iniciativas para modificar el sistema vigente. Entre ellos se destacan los proyectos del exsenador radical Ariel Bordaisco y del presidente del bloque PRO, Pablo Petrecca, que apuntan a introducir cambios en la forma en que se realiza la verificación. En ambas cámaras descansan plácidamente 7 proyectos (5 en Diputados y 2 en Senadores).
Uno de los primeros en plantear una reforma fue Bordaisco. El legislador marplatense propuso que cualquier taller que cumpla con los requisitos técnicos y de infraestructura exigidos por el Estado pueda realizar la VTV, ampliando así la cantidad de establecimientos habilitados para prestar el servicio. Hoy, Bordaisco es edil en General Pueyrredón e impulsa una VTV municipal. La iniciativa surgió en medio de las dificultades que atravesaban miles de conductores para conseguir turnos en las plantas verificadoras y buscaba generar mayor competencia dentro del sistema.
Más adelante, el debate llegó a la comisión de Transporte del Senado, donde comenzaron a analizarse distintos proyectos para modificar la normativa actual. Entre las propuestas aparecieron la posibilidad de habilitar talleres privados, concesionarias e importadores para realizar las verificaciones, además de revisar los plazos de vigencia de los controles. Sin embargo, ninguna de esas iniciativas logró avanzar.
El tema volvió a tomar impulso este año luego de que el Gobierno nacional reglamentara cambios en la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), el equivalente a la VTV en otras jurisdicciones. A partir de esa reforma se amplió el universo de establecimientos habilitados para realizar los controles y se modificaron los plazos para determinados vehículos.
En ese contexto, el senador del PRO, Pablo Petrecca, reclamó al gobernador Axel Kicillof que adhiera a los cambios impulsados por la administración nacional. “Siempre tarde”, cuestionó el legislador juninense al presentar una iniciativa para que la Provincia adopte el nuevo esquema y avance en una actualización del sistema vigente.
