La discusión sobre la Verificación Técnica Vehicular (VTV) volvió a instalarse en la provincia de Buenos Aires luego de que el Gobierno nacional y el de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, impulsaran una reforma para extender plazos y habilitar nuevos establecimientos para realizar los controles. Sin embargo, mientras esos cambios avanzaron a nivel nacional y también en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en territorio bonaerense los proyectos presentados en la Legislatura continúan sin tratamiento.
En los últimos años, distintos legisladores impulsaron iniciativas para modificar el sistema vigente. Entre ellos se destacan los proyectos del exsenador radical Ariel Bordaisco y del presidente del bloque PRO, Pablo Petrecca, que apuntan a introducir cambios en la forma en que se realiza la verificación. En ambas cámaras descansan plácidamente 7 proyectos (5 en Diputados y 2 en Senadores).
Uno de los primeros en plantear una reforma fue Bordaisco. El legislador marplatense propuso que cualquier taller que cumpla con los requisitos técnicos y de infraestructura exigidos por el Estado pueda realizar la VTV, ampliando así la cantidad de establecimientos habilitados para prestar el servicio. Hoy, Bordaisco es edil en General Pueyrredón e impulsa una VTV municipal.
La iniciativa surgió en medio de las dificultades que atravesaban miles de conductores para conseguir turnos en las plantas verificadoras y buscaba generar mayor competencia dentro del sistema.
Más adelante, el debate llegó a la comisión de Transporte del Senado, donde comenzaron a analizarse distintos proyectos para modificar la normativa actual. Entre las propuestas aparecieron la posibilidad de habilitar talleres privados, concesionarias e importadores para realizar las verificaciones, además de revisar los plazos de vigencia de los controles.
Sin embargo, ninguna de esas iniciativas logró avanzar hasta el recinto.
El tema volvió a tomar impulso este año luego de que el Gobierno nacional reglamentara cambios en la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), el equivalente a la VTV en otras jurisdicciones. A partir de esa reforma se amplió el universo de establecimientos habilitados para realizar los controles y se modificaron los plazos para determinados vehículos.
En ese contexto, el senador del PRO, Pablo Petrecca, reclamó al gobernador Axel Kicillof que adhiera a los cambios impulsados por la administración nacional.
“Siempre tarde”, cuestionó el legislador juninense al presentar una iniciativa para que la Provincia adopte el nuevo esquema y avance en una actualización del sistema vigente.
LOS CAMBIOS EN NACIÓN Y CABA
A nivel nacional, el Gobierno de Javier Milei avanzó con una reforma integral del sistema de revisión técnica vehicular. Entre los principales cambios, se extendieron los plazos para realizar la primera verificación de los vehículos particulares cero kilómetro, se amplió la vigencia de los controles posteriores y se habilitó a talleres mecánicos, concesionarias e importadores que cumplan con los requisitos técnicos a realizar las inspecciones. La medida apuntó a desregular el sistema, aumentar la oferta de centros verificadores y reducir costos y tiempos para los usuarios.
La Ciudad Autónoma de Buenos Aires también implementó modificaciones en la misma línea. El gobierno porteño extendió los plazos para la primera inspección de los vehículos nuevos y flexibilizó el esquema de verificaciones periódicas para los automóviles de menor antigüedad. Según argumentaron desde la administración porteña, los cambios buscaron adecuar la normativa a los estándares internacionales y aliviar la carga económica y administrativa que representa la VTV para los conductores, sin alterar los controles de seguridad vial obligatorios.
POR QUÉ LA PROVINCIA NO APLICA LOS CAMBIOS
La principal diferencia radica en que la VTV es una competencia provincial. Si bien el Gobierno nacional modificó el régimen aplicable a la RTO en las jurisdicciones adheridas, cada provincia conserva la facultad de definir su propio sistema de control vehicular.
En el caso bonaerense, la administración de Axel Kicillof decidió mantener el esquema actual y no adherir a la reforma impulsada por Nación. Eso implica que continúan vigentes las condiciones, plazos y modalidades de verificación establecidas por la normativa provincial.
A esa decisión política se suma otro factor: la falta de avances legislativos sobre los proyectos presentados en el Senado bonaerense. Tanto las iniciativas de Bordaisco como los reclamos posteriores de Petrecca y otros legisladores permanecen sin tratamiento definitivo.
Mientras tanto, la Legislatura sigue recibiendo nuevas propuestas vinculadas al sistema de verificación vehicular. La más reciente apunta a incorporar controles específicos para vehículos eléctricos e híbridos, con un proyecto que escribió la bancada libertaria, contemplando aspectos relacionados con baterías, sistemas de alto voltaje y protocolos de seguridad adaptados a las nuevas tecnologías.
