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CON UN PUENTE VIAL

El Grupo Techint avanza sobre la vía navegable en Campana y apuntan a un funcionario de Javier Milei

Autoconvodados por el Paraná denuncian que Techint avanza con la ocupación del Arroyo De la Cruz en Campana. Señalan que el cerebro es ingeniero de YPF.

La polémica expansión del grupo Techint sobre el territorio de Campana sumó un nuevo capítulo a partir de la denuncia de un nuevo plan de ocupación. Se trata del otro tramo del Arroyo De la Cruz, una vía navegable para desembocar en el Paraná que podría ser clausurada con un puente vial que impediría la navegación.

El tema fue planteado al ministro del Interior, Guillermo Francos, durante la reciente exposición en Diputados. Dentro de un paquete de más tres mil preguntas, los legisladores le preguntaron al funcionario de Javier Milei si conocía el “plan de ocupación” que “incluye clausurar la libre navegabilidad del Arroyo De la Cruz, mediante el tendido de un puente vial que atravesaría dicha vía navegable”.

Además, le subrayaron que la arquitectura del plan “fue diseñada bajo la conducción del Ing. Gustavo Gallino” ex director de Techint Ingeniería y actual funcionario de Javier Milei en YPF – se desempeña al frente de la vicepresidencia de Infraestructura y está a cargo del desarrollo de Vaca Muerta Sur-.

El ministro Francos se desentendió de la consulta y respondió que el Comité de Cuenca Hídrica del Arroyo de la Cruz funciona “en jurisdicción de la Provincia de Buenos Aires”.

El avance de las grandes empresas sobre Campana y sus vías navegables

Infocielo dialogó con Raúl Quirino, referente de los Autoconvocados Zarate Campana y de la Asamblea del Paraná, quien a lo largo de los últimos 30 años desplegó una minuciosa investigación sobre el accionar de los grandes grupos económicos en la región del norte bonaerense, que lo llevó, en varias oportunidades, a exponer en las comisiones de la Cámara de Diputados.

“Campana tiene una característica especial. Es un polo estrella de las grandes corporaciones. Acá está Techint, los Bulgheroni, Perez Companc, están todos. Y la característica que tiene es que es un municipio cuyos códigos de planeamiento y ordenamientos territoriales fueron diseñados y financiados por las grandes corporaciones y ejecutados por los poderes políticos a su servicio. De todos los colores” advirtió.

En ese marco, sostuvo que la localidad perdió “el 51% del territorio isleño y continental en manos extranjeras” y lo catalogó como “un caso único en el país”.

“El territorio costero fue perdido casi en su totalidad, salvo 400 metros con una pequeña costanera, como una ranura, y estemos sumidos en un montón de enfermedades emergentes. Campana tiene el mayor porcentaje de enfermos de glándulas tiroides de la provincia. Es el resultado de un modelo de territorio hecho al servicio de las corporaciones” lamentó Raúl Quirino

El caso Techint y su nueva avanzada con un puente vial

Según explicó Raúl Quirino, el Grupo Techint desplegó su primer gran avanzada sobre las vías navegables de Campana en tiempos de la dictadura. “En esa época se produjo el corte y relleno del arroyo La Cruz, una vía navegable de Campana. Tenía 85 metros de ancho y 14 metros de profundidad y un kilómetro y pico de extensión. Esta vía navegable desembocaba en el Paraná donde entraban barcos. Fue cortada y rellenada por el grupo Techint y convertida en un lote de tierra y pasó a ser parte de su emporio comercial” describió.

Luego se refirió al nuevo avance de la empresa que lidera Paolo Rocca: “Ahora lo que queda del arroyo De la Cruz, que sigue siendo una vía navegable aunque abortada en su brazo principal – con su desembocadura directa al Paraná y convertida en un lote de tierra- pero la parte de la vuelta del arroyo, que es una vía navegable para desembocar en el Paraná, está siendo clausurada por el grupo Techint con un puente que impediría la navegación” dijo.

El Grupo Techint avanza sobre la vía navegable en Campana y apuntan a un funcionario de Javier Milei

El Grupo Techint avanza sobre la vía navegable en Campana y apuntan a un funcionario de Javier Milei

En ese marco, se refirió al rol del exingeniero de Techint y actual funcionario de Javier Milei en YPF: “El que diseñó el corte de esta vía navegable, que es directamente un plan de ocupación, se llama Gustavo Gallino que es el dirige hoy Vaca Muerta para YPF. Es muy difícil para una comunidad, cuando las conducciones políticas y sindicales son socias de estos poderes” lamentó.

El despliegue de Techint en Campana ante la inercia política

Para Raúl Quirino, el poder político colaboró a lo largo de los años con el accionar de Techint o no tuvo capacidad para ofrecer resistencia.

Entre otras acciones, mencionó como el Concejo Deliberante le entregó en 2017 el puerto de frutos de Campana a Techint en 2017 durante la gestión de Sebastián Abella (PRO) pero “por votación unánime” de todo el arco político e insistió sobre los planes territoriales hechos por los propios profesionales del grupo

“Techint inició su actividad de programación estratégica en Campana en la década de los 90’ cuando financió y diseñó el primer plan estratégico de usos y reparto de la tierra de Campana al que le llamó “Soñar Campana”. Tenía dos patas fundamentales, una la alianza local que fue la vinculación con pymes que sirvieran a las líneas de producción y la otra fue una red de escuelas, que fue ni más ni menos que la ocupación Campana. Las fundaciones y las ONGs aparecen en todos lados” dijo.

El accionar fue complementado desde acciones de legitimación social y de responsabilidad social corporativa: “Campana era el ‘municipio feliz´ porque las corporaciones generan una cosmética. Es una ciudad limpia, segura, con una recolección de residuos adecuada. Ese maquillaje le hace creer a la gente que vive bien y mientras tanto van muriendo de enfermedades emergentes. Es la ciudad del cáncer. Por suerte, después de la pandemia y después de la aparición de Milei, los pibes se empezaron a interesar y tomar estos temas” contó.

El avance de las grandes empresas sobre Campana y sus vías navegables

El avance de las grandes empresas sobre Campana y sus vías navegables

Sobre el rol de la provincia de Buenos Aires, Quirino opinó que en la coyuntura actual “tenemos un conflicto entre las provincias y la nación. Las provincias pasan a transformarse en estados sub-nacionales. Nos están dando más bola que antes. La provincia se transforma en un resguardo de las comunidades pero ha tenido complicidad de todo lo que ha pasado” consideró.

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