Ayer inició formalmente la nueva concesión de la hidrovía del río Paraná, también llamada Vía Navegable Troncal. El gobierno nacional celebró el traspaso al que se llegó tras años de idas y vueltas con argumentos un poco endebles. En la provincia de Buenos Aires tienen otra mirada.
Según el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, el nuevo contrato contempla obras estratégicas y una baja en el peaje. En efecto, hasta ayer la tarifa era de 4,3 dólares por tonelada y hoy ya es de USD 3,8. “Menores costos logísticos, más infraestructura y mayor competitividad para la producción argentina”, sintetizó el funcionario libertario.
Lo que no dijo Caputo es que el costo del peaje, hasta 2024, era de 3,05 dólares por tonelada lo que implica un aumento de la tarifa (de 3,05 a 3,8). En julio de este año, el ministro de Gobierno bonaerense, Carlos Bianco, explicó que “se engordó la tarifa para que después, cuando se haga la licitación, pareciera que se está bajando la tarifa“.
En cuanto a las obras, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación informó que en se va a avanzar con la profundización de los ríos de la Plata y Paraná. A esto le sumaron la incorporación de Entre Ríos a la Vía Navegable Troncal con la apertura del Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera. Rogelio Frigerio, gobernador de esa provincia, hombre del PRO y aliado del gobierno, celebró la nueva concesión porque “por primera vez en la historia, nuestra provincia es parte”.
Como contrapartida, lo que quedó afuera es el dragado del Canal Magdalena, una obra de infraestructura que le daría a la hidrovía una salida directa al océano Atlantico y evitaría el paso de los barcos por Uruguay. El gobierno bonaerense viene velando por este proyecto porque “generaría un proceso de desarrollo en nuestra provincia”, pero al menos en el corto plazo no se va a hacer. “Es una falta de visión estratégica”, lamentaron.
En síntesis, la gestión Kicillof no logró imponer condiciones ni participar de la licitación de la hidrovía. Por el contrario, cuestionó el trámite en más de una oportunidad y espera que avancen las denuncias penales que se presentaron hace meses. Mientras tanto, la administración libertaria celebra una baja de tarifas que no es tal y un “respaldo unánime” que deja afuera a la jurisdicción más importante del corredor.
