Representantes de las agencias de remises de La Plata han dado un paso decisivo al presentar un proyecto de reforma normativa ante el Concejo Deliberante de la ciudad. La iniciativa, que lleva la firma de Adrián Dalmacio Fernández en representación de la Cámara de Agencias de Remises Platenses, fue formalmente dirigida al presidente del cuerpo deliberativo, Marcelo Galland, con el objetivo primordial de modificar aspectos sustanciales de la Ordenanza 9.215/00 y así garantizar la sostenibilidad operativa del sector.
El núcleo central del reclamo radica en adecuar la legislación municipal a la realidad económica y social que atraviesa el transporte de pasajeros en la capital bonaerense. Entre los puntos más relevantes ingresados el pasado 10 de septiembre, la entidad propone fijar un cupo de 2.000 vehículos habilitados para brindar servicio en el partido platense, asegurando que dicha cifra respondería de manera óptima a las demandas reales de movilidad urbana de la población local.
Marcelo Galland, presidente del Honorable Concejo Deliberante de La Plata
Nuevos cupos y antigüedad vehicular
Además de la ampliación del parque automotor permitido, el proyecto pone especial énfasis en flexibilizar los requisitos técnicos de los automóviles. La propuesta contempla elevar la antigüedad máxima permitida de los vehículos a 20 años, añadiendo la posibilidad de solicitar una prórroga extraordinaria de un año adicional. No obstante, la iniciativa aclara que se mantendrán las exigencias de seguridad y confort, tales como aire acondicionado, calefacción, sistemas de frenado eficientes, cinturones de seguridad, capacidad mínima para cuatro pasajeros y la obligatoriedad de que los rodados estén radicados en La Plata.
Por otra parte, se busca diversificar la flota sumando nuevas tipologías de transporte urbano. El texto sugiere habilitar vehículos tipo utilitarios con portón lateral, furgones adaptados y camionetas SUV, siempre que tengan una capacidad máxima de hasta ocho pasajeros. Asimismo, la norma prevé importantes beneficios e incentivos impositivos para aquellos conductores que opten por incorporar vehículos eléctricos, promoviendo de este modo una movilidad más sustentable y limpia en el ámbito municipal.
Exigencias para agencias e inspecciones
Las modificaciones planteadas por la Cámara de Remises no se limitan únicamente a las unidades móviles, sino que abordan también la infraestructura comercial de los locales operativos. La propuesta exige que cada agencia disponga de un espacio propio destinado a la administración y sala de espera, con acceso directo desde la vía pública o retiros autorizados, una superficie mínima de 16 metros cuadrados, un baño y una vidriera de al menos tres metros cuadrados. También se mantendrá la regla de conservar una distancia mínima de 200 metros lineales respecto a paradas de taxis habilitadas.
En lo respectivo al control de salubridad e identificación, las unidades continuarán sujetas a revisiones técnicas periódicas y desinfecciones obligatorias. Para los vehículos con hasta diez años de antigüedad, la desinfección será anual, mientras que para los modelos que superen esa cifra la periodicidad pasará a ser semestral. Adicionalmente, cada vehículo deberá portar visiblemente un adhesivo municipal que identifique de manera clara y transparente los números de habilitación de la unidad y de su respectiva agencia.
Reglas de recambio y licencias
El recambio de unidades también experimentará modificaciones según el proyecto presentado. Si bien la regla general establece que todo vehículo de reemplazo debe ser de un modelo posterior al saliente, se introducen excepciones para situaciones de siniestro, incendio o destrucción total. En estos casos extraordinarios evaluados por la autoridad municipal, se permitirá incorporar una unidad del mismo año o hasta tres años más antigua, a condición de superar estrictas inspecciones de kilometraje y estado general.
Respecto a las exigencias para los trabajadores del volante, los choferes deberán poseer la Licencia Nacional de Conducir habilitante para transporte de pasajeros hasta ocho plazas otorgada por la Municipalidad de La Plata, sumado a la presentación obligatoria de certificados que acrediten la ausencia de antecedentes penales o policiales incompatibles con la actividad
Régimen sancionatorio y debate
Por último, la iniciativa propone una reestructuración de las multas y penalidades aplicables a los comercios del rubro. Se prevén sanciones de entre 30 y 50 módulos para las agencias que no posean la documentación obligatoria y los libros exigidos. Además, ante cierres o suspensiones preventivas, los titulares deberán certificar el cese definitivo de actividades dentro de las 48 a 72 horas; de registrarse actividad posterior a dicho lapso, las multas ascenderán de 50 a 100 módulos.
El debate formal quedará ahora en manos de las comisiones del Concejo Deliberante de La Plata. Allí los concejales analizarán la factibilidad técnica y jurídica de los cambios impulsados por las agencias, definiendo en las próximas semanas si la reforma de la Ordenanza 9.215/00 logra el consenso necesario para convertirse en norma efectiva.
