La comisión de Transporte del Concejo Deliberante de La Plata despachó el proyecto elevado por el Departamento Ejecutivo para dejar sin efecto la Licitación Pública N° 42/2025 del servicio de transporte público de pasajeros. El despacho firmado por ediles del peronismo y libertarios dio curso al proceso que dará origen a la confección de un nuevo pliego de bases y condiciones.
La propuesta oficial contempla la derogación de la norma previa y autoriza a la Secretaría de Planeamiento, Obras y Servicios Públicos a elaborar el nuevo esquema en un plazo máximo de 60 días. Con esta medida, la administración municipal resolvió reiniciar el trámite para relicitar las líneas urbanas tras frenar la adjudicación en curso.
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El expediente quedó en condiciones de ser votado en el recinto durante la sesión ordinaria de este jueves. La iniciativa contó con la aprobación unánime de los ocho integrantes de la comisión legislativa que preside Florencia Barcia, de La Libertad Avanza. Firmaron el dictamen los concejales Raúl Recavarren, Sol Maluéndez, Micaela Maggio y Juan Manuel Granillo Fernández por Fuerza Patria; Gastón Álvarez, Juan Pablo Allan y la titular del espacio por el bloque libertario; y Melany Horomadiuk por ASAP Nueva Generación.
El dictamen habilita la devolución de las garantías de mantenimiento de oferta que presentaron las empresas participantes del proceso anterior. Asimismo, el texto argumenta que aconteció una modificación sustancial y sobreviniente en las condiciones económicas, metodológicas y regulatorias que inciden sobre la prestación. A estas razones se sumó la constatación de una limitada concurrencia de oferentes, lo que tornó inconveniente la adjudicación en los términos previstos de manera original.
Los fundamentos del proyecto indicaron que la crisis y el conflicto por los subsidios nacionales al transporte paralizaron el trámite previo. Un informe elaborado el 14 de agosto por la Secretaría de Planeamiento motivó la decisión del intendente Julio Alak de dar de baja la convocatoria y reestructurar el sistema. Además, las autoridades observaron que ciertas zonas del mapa urbano quedaron sin una competencia efectiva.
El futuro pliego de bases y condiciones incorporará pautas ajustadas al nuevo esquema de financiamiento del servicio. Entre los aspectos centrales, la normativa exigirá contemplar el impacto de los costos reconocidos por el régimen provincial, la estructura de compensaciones y una eventual ampliación gradual de los recorridos. También prevé incentivos para tecnologías de propulsión sustentable y garantías que impidan reducciones unilaterales de frecuencias ante conflictos económicos.
La Ordenanza N° 12.690 y los detalles de la dada de baja de la licitación
El proceso licitatorio anulado obtuvo autorización previa mediante la Ordenanza N° 12.690, sancionada por el Concejo Deliberante en 2025. La convocatoria formal ocurrió en diciembre de 2025 y la apertura de las ofertas económicas tuvo lugar el 21 de enero de 2026. En aquella instancia compitieron Expreso La Plata Buenos Aires SA, Unión Platense SRL, Empresa Nueve de Julio SAT y la Unión Transitoria integrada por Unión Platense SRL y Fuerte Barragán SAT.
Tras la evaluación de las propuestas por la Comisión Técnica Evaluadora, el Departamento Ejecutivo elevó al deliberativo la propuesta de preadjudicación en marzo de 2026. En ese esquema, la zona Oeste correspondía a Empresa Nueve de Julio SAT y la zona Sur a la Unión Transitoria de Unión Platense SRL con Fuerte Barragán SAT. Por su parte, la zona Este quedaba asignada a Expreso La Plata Buenos Aires SA, mientras que la zona Norte y el recorrido universitario correspondían a Unión Platense SRL.
A pesar de la preadjudicación otorgada en febrero para los recorridos de las líneas Este, Oeste, Norte y Sur, los contratos definitivos no alcanzaron la firma final. Cinco meses después del envío del expediente al Concejo, la Comuna dispuso dejar sin efecto la Licitación Pública N° 42/2025 y fijó la vía libre para la confección del marco regulatorio renovado.
