La transformación del Canal Maldonado de Bahía Blanca sumó un nuevo avance con la demolición del antiguo puente ferroviario de la calle Don Bosco, una estructura que obstaculizó el escurrimiento del agua durante la inundación del 7 de marzo de 2025. Su remoción permitirá ampliar la capacidad de conducción del canal y reducir los riesgos ante futuras crecidas.
Los trabajos se enmarcan en el plan de refuncionalización integral impulsado por el Gobierno bonaerense, que contempla una inversión interanual estimada de $109.000 millones para reconstruir la infraestructura afectada por el temporal y mejorar la seguridad hídrica de la ciudad.
La intervención sobre el puente Don Bosco incluye la construcción de una nueva estructura vehicular, con una calzada de 11 metros de ancho y veredas peatonales, además de un nuevo puente ferroviario de 42 metros de longitud. El diseño contempla apoyos por fuera del canal para favorecer el paso del agua y evitar que se repitan las obstrucciones que agravaron las consecuencias de la inundación.
Durante una recorrida por los trabajos, el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, sostuvo que la demolición permitirá eliminar uno de los principales obstáculos para la circulación del caudal. El funcionario también destacó la inversión provincial destinada a las obras de reconstrucción, que se llevan adelante junto al municipio que conduce Federico Susbielles.
Un proyecto para triplicar la capacidad del canal
La refuncionalización del Canal Maldonado se extenderá a lo largo de seis kilómetros y se ejecutará en seis etapas. El objetivo central es triplicar su capacidad hidráulica: de los actuales 240 metros cúbicos por segundo a un rango estimado de entre 650 y 900 metros cúbicos por segundo.
Para lograrlo, se ampliará el ancho del canal de 19 a 26 metros, se modificará su perfil y se incorporará un nuevo revestimiento de hormigón fibrado, con el propósito de mejorar la durabilidad de la infraestructura y reducir su huella de carbono.
El proyecto integral contempla, además, la reconstrucción del canal y del partidor de aguas, la intervención de 16 puentes, 15 vehiculares y uno ferroviario, la incorporación de pasarelas peatonales y la recuperación de las redes de servicios afectadas, entre ellas las de agua, gas, saneamiento, electricidad y telecomunicaciones.
La obra también apunta a modificar el vínculo de la ciudad con el canal. En ese sentido, se prevé incorporar 47.297 metros cuadrados de nuevos espacios públicos, con plazas, jardines, sectores recreativos y lugares de encuentro, además de una bicisenda y un paseo lineal. Estas intervenciones buscarán mejorar la conexión entre el Parque de Mayo y el Balneario Maldonado, así como entre los sectores noroeste y sudeste de Bahía Blanca.
Avanzan los trabajos sobre los puentes
En paralelo con la demolición de la estructura de Don Bosco, las autoridades recorrieron la construcción del nuevo puente vehicular de Pampa Central, que registra un avance físico del 87%.
La intervención comprende el reemplazo integral del puente existente y de la pasarela peatonal por una estructura de hormigón con una calzada de casi 11 metros, veredas laterales y defensas vehiculares. Sus fundaciones, sostenidas sobre pilotes de 14 metros de profundidad, fueron diseñadas para garantizar la estabilidad frente a crecidas extraordinarias.
Actualmente, los trabajos incluyen el hormigonado de veredas, la colocación de desagües y la rectificación de taludes. Una vez completada la carpeta asfáltica, se realizarán pruebas de carga para verificar el comportamiento estructural antes de habilitar el tránsito.
Pampa Central es uno de los 16 puentes comprendidos en la transformación del Canal Maldonado. Según explicó Katopodis, se trata del primero de ese conjunto que comienza a concretarse dentro del plan integral, que combina obras hidráulicas con mejoras en la conectividad urbana.
En cuanto al desarrollo general del proyecto, la Provincia avanza con las etapas I y II, mientras lleva adelante el proceso de licitación de la tercera fase. Esta última contempla la reconstrucción de 1.430 metros del canal y la intervención de cinco puentes ubicados en las calles Estomba, Castelli, Terrada, Tucumán y doctor Sixto Laspiur.
La reconstrucción tras la inundación
Las nuevas intervenciones se suman a los trabajos ya realizados para recuperar la infraestructura dañada por el temporal de marzo de 2025. Entre ellos, finalizaron las tareas para restablecer la circulación en 11 puentes sobre el Canal Maldonado, incluidos los dos puentes del Ejército, además de la rehabilitación del partidor de aguas y la limpieza y restitución de taludes.
También se ejecutaron tareas de recuperación de terraplenes y limpieza en el arroyo Napostá, junto con la remoción de parte de las losas deterioradas del canal.
El conjunto de las intervenciones integra el Plan de Reconstrucción Integral de Bahía Blanca, que prevé una inversión plurianual estimada en $210.554 millones. El programa abarca tres ejes: el sistema hidráulico, la recuperación y refuncionalización del Hospital Penna y el Fondo de Reconstrucción de Infraestructura Urbana.
Con la demolición del puente Don Bosco y el avance de las nuevas estructuras, la obra del Canal Maldonado busca dar respuesta a una de las principales necesidades que dejó la inundación: contar con una infraestructura capaz de conducir mayores caudales y, al mismo tiempo, mejorar la integración urbana de Bahía Blanca.
