El Gobierno nacional finalmente anunció una actualización de los subsidios que reciben las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para sostener la prestación del servicio y evitar que el aumento de los costos derive en recortes de frecuencias o nuevas subas del boleto.
La decisión supone una intervención estatal para contener las tarifas, en contraste con la política de reducción de subsidios para “no pisar tarifas” que impulsa la administración de Javier Milei desde su llegada al poder.
La Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía, presentó las medidas durante una reunión con representantes de las cámaras empresarias del sector, que venían de anunciar un inminente reducción de frecuencias. El paquete contempla una actualización de la estructura de costos desde octubre, mejoras en las compensaciones mensuales y un plan de pagos para regularizar diferencias de recaudación reclamadas por las compañías.
El anuncio llega en medio de los reclamos empresarios por el desfasaje entre los ingresos y los gastos operativos, una disputa que amenaza con trasladarse a los usuarios a través de una menor cantidad de colectivos en circulación o nuevos aumentos del pasaje.
Más subsidios para sostener el servicio
Entre las principales medidas, el Gobierno informó que actualizará los valores reconocidos para calcular los costos de prestación del servicio. El nuevo esquema contempla ajustes progresivos y modificaciones en componentes vinculados con los salarios y la seguridad, además de previsiones para los compromisos laborales de los próximos meses y el inicio de 2027.
También se presentó una propuesta para cancelar en tres cuotas las diferencias de recaudación que reclaman las cámaras empresarias. La iniciativa apunta a regularizar esos importes y mejorar la previsibilidad financiera de las compañías, que venían advirtiendo sobre las dificultades para sostener la operación con los ingresos disponibles.
Según la Secretaría de Transporte, los cambios en el cálculo de la recaudación y las compensaciones buscan corregir diferencias acumuladas y mejorar los procedimientos de pago. La semana próxima habrá una nueva reunión para precisar las actualizaciones previstas antes de la próxima liquidación.
Las autoridades también remarcaron que las empresas deberán acompañar las mejoras económicas con el cumplimiento de sus obligaciones, especialmente en materia de frecuencias, continuidad y calidad del servicio.
Del recorte de subsidios a una mayor intervención estatal
La decisión expone una tensión dentro de la política económica del Gobierno. Desde diciembre de 2023, Milei impulsó una reducción de los subsidios estatales como parte de su estrategia para achicar el gasto público, ordenar las cuentas y eliminar el déficit fiscal. En el transporte, esa orientación se tradujo en fuertes aumentos del boleto para acercar las tarifas a los costos de prestación.
Sin embargo, las dificultades financieras de las empresas y la amenaza de interrupciones del servicio obligan ahora a reforzar las compensaciones estatales. El objetivo oficial es evitar que cada incremento de los costos operativos se traslade automáticamente al precio que pagan los pasajeros.
El desafío consiste en sostener el funcionamiento de los colectivos sin reabrir de manera permanente una fuente de gasto público que el propio Gobierno buscó reducir. A la vez, una nueva suba del boleto tendría impacto directo sobre los usuarios que dependen del transporte público para trasladarse todos los días.
El boleto aumentó más del 1.300% desde diciembre de 2023
De acuerdo con los datos difundidos por la Secretaría de Transporte, el boleto mínimo pasó de $52,96 en diciembre de 2023 a $742,81, un incremento acumulado del 1.303%.
La cifra refleja la magnitud del ajuste tarifario aplicado desde el inicio de la gestión libertaria. Ahora, con la actualización de las compensaciones, Nación busca que los aumentos de costos no se traduzcan necesariamente en nuevos incrementos para los pasajeros.
El esquema presentado alcanza a las empresas de jurisdicción nacional que operan en el AMBA. En la reunión participaron el secretario de Transporte, Mariano Plencovich; el subsecretario de Transporte Automotor, Fernando Cortés; y representantes de las cámaras CETUBA, CTPBA, CEAP y AAETA.
