La Unión Cívica Radical presentó un amparo por el estado de la Ruta Nacional 5 y reclamó que el Gobierno de Javier Milei avance con las obras necesarias para transformarla en autovía.
El planteo fue anunciado el último sábado durante un acto realizado en 9 de Julio, que reunió a las conducciones nacional y bonaerense del partido, intendentes, legisladores y dirigentes de los distritos atravesados por el corredor.
El presidente del Comité Nacional de la UCR, Leonel Chiarella, y el titular del Comité Provincia, Emiliano Balbín, encabezaron la actividad realizada a la vera de la Ruta 5, en el ingreso a 9 de Julio. Allí, el radicalismo puso el foco en la cantidad de siniestros registrados en el corredor y reclamó que Nación y Provincia asuman responsabilidades sobre el estado de las rutas.
“Entre 2013 y 2022 hubo 422 siniestros fatales y 521 víctimas y en 2025 murieron 20 personas y en lo que va de este año, 22, son vidas de compatriotas por razones evitables”, señaló Chiarella.
El titular de la UCR nacional sostuvo que las cifras muestran la necesidad de avanzar con medidas concretas y vinculó el reclamo con la presentación judicial realizada por el partido.
“Por eso vinimos a acompañar la presentación de este amparo que exige una respuesta concreta: medidas, obligaciones y plazos para garantizar la seguridad vial”, afirmó.
Un reclamo que ahora llega a la Justicia
La presentación del radicalismo se suma a los reclamos que durante los últimos meses realizaron empresarios y dirigentes del interior bonaerense por el estado de la Ruta 5 y la falta de avances en distintos tramos de la autovía.
En una reunión con Vialidad Nacional, empresarios del noroeste bonaerense habían planteado la necesidad de completar las obras y avanzar con la transformación del corredor. Desde el organismo nacional les señalaron que las nuevas obras de infraestructura no serían financiadas con fondos públicos y que los proyectos deberían depender de inversiones privadas.
A ese reclamo se agregó una causa judicial vinculada con el acceso a información sobre las obras de la Ruta 5. La Justicia ordenó a Vialidad Nacional entregar contratos y expedientes relacionados con los trabajos y los incumplimientos denunciados sobre distintos tramos del corredor.
Ahora, el radicalismo busca que la discusión avance un paso más y que la Justicia establezca medidas y plazos concretos para garantizar la seguridad de quienes circulan por la ruta.
El aumento del tránsito y el reclamo por la autovía
Durante el acto en 9 de Julio, el intendente de Trenque Lauquen, Francisco Recoulat, puso el foco en el crecimiento del tránsito pesado sobre la ruta.
“Los datos oficiales muestran que entre 2024 y 2025 el tránsito de camiones aumentó un 10% en Olivera, un 14% en 9 de Julio y casi un 43% en Trenque Lauquen”, señaló el jefe comunal.
En la misma línea, el diputado provincial Valentín Miranda advirtió sobre la antigüedad de la infraestructura frente al crecimiento de la actividad productiva y del transporte.
“Vaca Muerta pasa por la puerta de nuestras casas en una ruta diseñada en 1961”, sostuvo.
La referencia apunta al rol que adquirió la Ruta 5 como corredor para el transporte de cargas hacia el oeste del país y, especialmente, hacia la zona de Vaca Muerta. El planteo de los dirigentes es que la infraestructura existente quedó desactualizada frente al volumen actual de tránsito.
La UCR apuntó contra Nación y Provincia
Balbín también reclamó responsabilidades tanto al Gobierno nacional como a la administración bonaerense.
“Nación y Provincia deben asumir sus responsabilidades y dar respuestas concretas sobre el estado de las rutas bonaerenses. Necesitamos obras que garanticen la seguridad de quienes las transitan. Volver a casa con vida es un derecho, no un privilegio”, sostuvo.
Chiarella, por su parte, buscó diferenciar el planteo radical de las discusiones partidarias y cuestionó tanto la gestión anterior como la actual. “Aquí es cuando vemos muy claramente que hay que terminar con la grieta, ni las rutas afanadas del kirchnerismo ni las abandonadas de Milei, hay que construir un Estado eficiente y humano que garantice poder transitar por el país seguros y sin riesgos de vida”, afirmó.
Del encuentro también participaron los intendentes de Trenque Lauquen, Francisco Recoulat; Tres Lomas, Luciano Spinolo; y Lincoln, Salvador Serenal; la senadora provincial Natalia Quintana; el diputado provincial Valentín Miranda; el presidente de la Convención Provincial de la UCR, Pablo Nicoletti; y el concejal de 9 de Julio Ignacio Palacios, entre otros dirigentes.
La Ruta Nacional 5 nace en Luján, atraviesa buena parte del oeste bonaerense y continúa hasta Santa Rosa, La Pampa.
Por su conexión con importantes zonas productivas y con el corredor hacia Vaca Muerta, el radicalismo sostiene que la transformación en autovía dejó de ser solamente una obra de infraestructura para convertirse en una demanda vinculada directamente con la seguridad vial y el desarrollo de la región.
