El presidente de Corredores Viales, Gonzalo Atanasof, realizó un balance de gestión en los dos años y medio que lleva la empresa pública y destacó que pasó de tener 9 empleados en los comienzos a convertirse en la empresa concesionaria vial más grande del continente.
“La Argentina tiene 40.000 kilómetros de rutas nacionales. De esos, 10.000 están concesionados. Corredores Viales hoy tiene 6.000 de los 10.000 kilómetros concesionados, el 80%”, remarcó el titular de la institución a INFOCIELO.
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La empresa, si bien fue creada en 2017, se puso en valor desde diciembre de 2019, apenas asumido el gobierno de Alberto Fernández. Desde entonces, absorbió 11 corredores viales concesionados a privados y comenzó a mantenerlos. Hoy se encarga de administrar rutas claves, como la 3, la 5, la 7, la 12 o la 9.
“Tenemos 45 estaciones de peaje en toda la Argentina”, precisó Atanasof, quien también señaló que las concesiones se desparraman en 13 provincias y más de 300 municipios del país. “Cuando hablamos de rutas que están concesionadas son rutas que son mantenidas, conservadas, y que las obras las ejecuta una empresa”, explicó.
El boom de obra pública en rutas y caminos
Gonzalo Atanasof valoró que la gestión de Alberto Fernández haya puesto como “estandarte” la ejecución de obra pública. “El impacto directo que tiene la obra pública en la generación de empleo es altísimo en Argentina”, afirmó. Y señaló que la gestión del Frente de Todos logró marcar un récord en trabajadores registrados en la construcción.
Gran parte de las obras fueron destinadas a renovar o mejorar la traza de rutas y corredores viales existentes. Incluso durante la pandemia, cuando varios rubros de la industria debieron contraerse por las restricciones para enfrentar al Covid-19, la construcción no se detuvo y permitió sostener varios puestos de trabajo.
“Hoy estamos viendo obras concretadas y finalizadas que se están inaugurando en todas las provincias, todos los municipios. Y son porque en aquel momento de la pandemia nunca se paralizó la obra pública”, destacó el presidente de Corredores Viales.
En ese sentido, Atanasof ponderó la gestión para desactivar los contratos de Participación Público Privada (PPP), con licitaciones realizadas por la gestión de Mauricio Macri y María Eugenia Vidal que finalmente no se ejecutaron.
“Eran un acuerdo público privado donde se habían comprometido a llevar adelante por el orden de los U$D 10.000 millones unas 76 obras en varios corredores que había en la Argentina”, explicó el funcionario, quien reveló que se ejecutó apenas el 2% de los contratos PPP.
“Nos quedó a nosotros un gran desafío que era desactivar los contratos sin costo financiero para el Estado. Eso se logró, y aparte estamos haciendo las obras. Como así también nos hicimos cargo a través de Corredores Viales de una gran cantidad de esos corredores que habían dejado en un estado lamentable”, insistió Atanasof en INFOCIELO.
La situación del país y la continuidad de la obra pública
Pese a que la gestión del Frente de Todos enfrenta una fuerte crisis económica e inflacionaria, que complica la licitación y ejecución de obras en los presupuestos acordados, el presidente de Corredores Viales aseguró que “la obra pública va a seguir por el mismo sendero que desde que asumimos”.
“Te lo puedo decir porque en las rutas tenemos el termómetro de la cantidad de tránsito que hay en relación a años anteriores, en relación al 2019 el tránsito ha crecido un 26%. Cuando crece el tránsito pesado, es que hay una economía y una Argentina que está funcionando”, agregó Atanasof.
“¿Estamos perfecto? Y, no, claro que no. Tenemos muchas asignaturas pendientes, pero las estamos trabajando, les estamos dando pelea todos los días. Por eso el presidente y el Ministro de Economía se han focalizado en la inflación, para que no erosione el salario de los argentinos”, concluyó.
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