Con el objetivo de generar un nuevo lugar de esparcimiento para las familias de Ensenada y apostar a un atractivo turístico para los vecinos y turistas, avanzan la puesta en valor del histórico Puente Holandés (de calle Italia y Canal Oeste).
Parte de la historia ensenadense
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Se trata de una obra aferrada al imaginario colectivo de todo ensenadense, es parte fundamental del recuerdo de todos y todas los vecinos, quizás la postal más característica de la ciudad, de su perfil portuario, reflejada por artistas plásticos, literatos e historiadores.
El Viejo puente Levadizo o popularmente llamado “Puente Holandés”, es un verdadero emblema transmitido de generación en generación, el cual a partir de su demolición y posterior desaparición en el año 1975 y, aunque ya pocos sean los que pudieron recorrerlo y disfrutarlo, se ha convertido en un símbolo de la ciudad.
Reseña histórica
El Puerto La Plata, se inauguró el 30 de Marzo de 1890, proyectado por el destacado Ingeniero hidráulico holandés Abel Adrián Waldorp, contratado para tal fin por Dardo Rocha por entonces gobernador de la provincia de Buenos Aires y creador de su ciudad capital.
Para impedir el estancamiento de las aguas del Puerto y asegurar su circulación Waldorp diseña un sistema de canales de desagües paralelos al Este y Oeste destinado también para la circulación de barcos de menor tamaño. Estos canales contarían con puentes levadizos para el paso de navíos hasta las zonas de diques. En 1886 Waldorp inaugura el Canal Oeste y su primer dique para naves de cabotaje, el único que llego a construirse (Actual “Dique Nº1”)
Con el crecimiento poblacional de Ensenada por esos años y la necesidad de comunicación con la zona portuaria se construye el primer puente de madera levadizo (coincidente con la calle Ortiz de Rosas) para el año 1885. Diez años después, se comienzan las obras del segundo puente levadizo, sobre la calle Italia, a 100 mts del primero, pero construido en hierro, conforme a lo proyectado por Waldorp una década antes.
El puente tenía una ancho total de 6,20mts, la estructura está apoyada sobre dos pilares separados 8.80m sobre el cual se apoya el sistema levadizo. Desde estos dos pilares se apoyan dos columnas de 11m de altura unidas por un arco en pórtico superior, sobre la cual se desarrolla el sistema de balanza con dos vigas de contrapeso rellenas de plomo todo sostenido mediante cadenas. El piso era de durmientes de lapacho con mínimas separaciones entre piezas.
Finalmente, el día 28 de Diciembre de 1895 queda oficialmente inaugurado el nuevo Puente levadizo metálico sobre el Canal Oeste. Ya para estos años se comienzan los estudios para la construcción del Puente giratorio para el paso de formaciones ferroviarias, a 500mts del flamante puente levadizo.
El Puente metálico convivió con su par de madera de la calle Ortiz de Rosas hasta que este tuvo que ser sustituido en el año 1929, debido a su gran deterioro, por uno con sistema basculante de elevación eléctrica.
Avanza la recuperación del Puente Holandés
El proyecto, a cargo de un equipo comandado por el Arquitecto Darío Di Paolo, comienza por reconstruir mediante representaciones en 3D las siluetas del Viejo Puente y la digitalización de los planos originales del Ingeniero Waldorp para poder llegar a una reconstrucción fiel a la original. Los cálculos finales de ingeniería estuvieron a cargo de la Empresa Constructora y la obra se encuentra en plena marcha y esperando su ansiada inauguración para finales de este año.
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