El sueño de conectar los barrios de la ciudad de La Plata con un servicio ferroviario parecía estar al alcance de la mano a través del Tren Universitario, que en principio conectó la estación de 1 y 44 con el polo educativo del Bosque. Para este año se esperaba que las obras terminaran pero sigue en “veremos”. ¿Qué detuvo a esta iniciativa?
En diciembre del año pasado, el Tren Universitario realizó un viaje de prueba completo utilizando las vías recuperadas de la circunvalación, desde la nueva estación de avenida 7 y 72 hasta el parador del Hospital San Juan de Dios, en 72 y 25, pasando por la remozada parada de 12 y 72 y otra nueva instalada en 17 y 72. Sin embargo, la última etapa que culminaría en marzo o abril del corriente año no se logró ya que faltaron los trabajos de señalización e infraestructura de comunicación.
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Diego Delucchi, Secretario de Planeamiento, Obras y Servicios de la UNLP en diálogo con La Cielo explicó que el “problema surge con la importación de algunos equipamientos que están relacionados con la comunicación del servicio”. Asimismo también detalló que “Es una obra que no la hace la UNLP, la hace la ADIF (Trenes Argentinos Infraestructura), nosotros hacemos el seguimiento y gestión pero no tenemos nada que ver con la obra en sí”.
Por su parte, Diego Delucchi, también explicó que “el tema de la comunicación no tiene que ver con cruces específicos,sino con la posibilidad de que haya dos formaciones en vez de una y se puedan cruzar a la altura de circunvalación (12 y 72)”.
Frente al hecho, José Ramón Arteaga ,ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CRNT), confirmó el compromiso del organismo que conduce para avanzar con la licitación para concretar la tercera etapa del proyecto que, como se indicó, prevé ampliar el servicio del Tren Universitario para que llegue hasta Los Hornos. Para ello se contempla la construcción de la infraestructura necesaria en materia de señalamiento, adecuación de vías y nuevos paradores, que se localizarán en diagonal 74 y Boulevard 81 (Cementerio), 66 y 31, 60 y 31, y 137 y 52.
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