El proyecto de Presupuesto 2027 que el Gobierno de Javier Milei envió al Congreso vuelve a mostrar el lugar marginal que ocupa la obra pública y la decisión política de reducir al mínimo el reparto de recursos para la inversión nacional. En ese esquema, la provincia de Buenos Aires recibirá escasos recursos provenientes de aportes directos del Tesoro Nacional, préstamos internacional o fideicomisos con asignación específica
Entre un puñado de obras en suelo bonaerense, el proyecto incluye una intervención puntual en una ruta nacional, cercos perimetrales de seguridad en las líneas ferrocarriles, algunos fondos para cárceles y Defensa, pero no figuran asignaciones para obras hídricas ni grandes proyectos de infraestructura.
El monto total en PBA suma $179.154 millones, más USD 3.500 millones en créditos autorizados para equipamiento naval
Entre las partidas más importantes aparece la Travesía Urbana de la Ruta Nacional 5 en Mercedes, con un presupuesto de casi $75.000 millones, seguida por la construcción de la Unidad 36 del Complejo Federal de Condenados Agote, en la localidad de Mercedes, que contempla unos $46.136 millones.
El resto de las obras tiene una escala considerablemente menor. Hay partidas para la construcción de cercos en distintos sectores del ramal Constitución-La Plata de la Línea Roca, obras en instalaciones militares, la recuperación de una compuerta del Dique N.º 1 en la Base Naval Puerto Belgrano y trabajos en el Centro Atómico Constituyentes, entre otras.
Cercos perimetrales para los trenes y obras puntuales
Dentro del listado ferroviario aparecen varias partidas destinadas a la construcción de corralitos perimetrales en el ramal Constitución-La Plata de la Línea Roca. En conjunto, los distintos registros presupuestarios suman algunos miles de millones de pesos.
También figuran obras vinculadas a Defensa. Entre ellas, la modernización de un helicóptero H-3 Sea King en el Arsenal Aeronaval Comandante Espora y trabajos para recuperar la capacidad de mantenimiento de pistas y helipuertos del Área Logística Palomar, vinculados al programa F-16.
El listado incluye además la recuperación de la capacidad operativa de la compuerta flotante del Dique N.º 1 de la Base Naval Puerto Belgrano, dos puentes en Bahía Blanca —uno sobre el arroyo Chasicó y otro sobre el canal Maldonado— y la construcción de viviendas sustentables en Marcos Paz.
Sin nuevas obras para las cuencas
Uno de los faltantes que sobresale en el esquema es el de infraestructura hídrica para las cuencas bonaerenses, pese al importante ingreso de recursos provenientes del fondo hídrico que se cobra con el impuesto a los combustibles.
El proyecto no incorpora entre las principales inversiones obras de magnitud destinadas a atender los problemas de inundaciones y drenaje que atraviesan distintos sectores de la provincia.
La ausencia aparece mientras continúan los reclamos por las demoras en el tramo IV de la obra del río Salado, una intervención estratégica para reducir el impacto de las inundaciones que viene siendo largamente reclamada y que genera preocupación por su lento ritmo de cara a la llegada del fenómeno climático del “Súper Niño”.
El contraste es particularmente visible en una provincia donde buena parte de la actividad agropecuaria depende de la infraestructura hídrica y donde las obras de las distintas cuencas forman parte de los reclamos recurrentes de municipios y productores.
La obra pública sigue casi paralizada
El esquema proyectado para Buenos Aires mantiene así una tendencia que atraviesa toda la gestión de Milei: la reducción del peso de la obra pública nacional, la privatización de servicios y la escasa liberación de recursos en intervenciones puntuales.
En el listado bonaerense no aparecen grandes proyectos nuevos de infraestructura que modifiquen ese panorama. Por el contrario, las inversiones en las rutas fueron derivadas a las concesionarias privadas, quienes postergan las inversiones de importancia para dentro de varios años o directamente no contemplan grandes trabajos por fuera de tareas de mantenimiento.
La comparación entre las obras de mayor presupuesto también permite dimensionar esa lógica: la intervención más importante es la Travesía Urbana de Mercedes, una pequeña obra complementaria de la demorada obra de 20 kilómetros entre Mercedes y Suipacha.
Las obras previstas para PBA en el presupuesto 2027 de Milei
- Travesía Urbana de la Ruta Nacional 5 – Travesía Mercedes: $74.997,4 millones.
- Construcción de la Unidad 36 del Complejo Federal de Condenados Agote: $46.135,9 millones.
- Recuperación de la capacidad de mantenimiento de pistas y helipuertos del Área Logística Palomar (Programa F-16): $10.579,1 millones.
- Cercos perimetrales del ramal Constitución-La Plata de la Línea Roca (BID 2982/OC-AR): $7.600 millones.
- Construcción de cercos en el ramal Constitución-La Plata de la Línea Roca: $5.236,8 millones.
- Recuperación de la capacidad operativa de la compuerta flotante del Dique N.º 1 de la Base Naval Puerto Belgrano: $4.125,4 millones.
- Construcción de puente sobre el arroyo Chasicó, Ruta Nacional 35, Bahía Blanca: $4.110 millones.
- Construcción de puente sobre el canal Maldonado, Ruta Nacional 3, Bahía Blanca: $4.110 millones.
- Modernización de un helicóptero H-3 Sea King, Arsenal Aeronaval Comandante Espora: $3.367,3 millones.
- Construcción de viviendas sustentables en Marcos Paz: $2.980,8 millones.
- Incorporación de equipos para el GOE, Moreno: $2.888,7 millones.
- Remodelación y ampliación del Juzgado Federal de Junín: $2.806,3 millones.
- Readecuación y mejora de edificios del Centro Atómico Constituyentes: $1.981 millones.
- Construcción de cercos en el ramal Constitución-La Plata de la Línea Roca: $1.755 millones.
- Construcción de cercos en el ramal Constitución-La Plata de la Línea Roca: $1.700 millones.
- Refuncionalización del pabellón para el Servicio de Rehabilitación: $1.384,8 millones.
- Construcción de cercos en el ramal Constitución-La Plata de la Línea Roca: $1.275,8 millones.
Además, préstamos millonarios para la Armada
Fuera de las partidas anteriores, el proyecto autoriza dos operaciones de crédito para equipamiento naval:
Dos fragatas multimisión para la Base Naval Puerto Belgrano: USD 1.200 millones.
Tres submarinos convencionales para la Base Naval Mar del Plata: USD 2.300 millones. Total de los préstamos autorizados: USD 3.500 millones.
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