Este viernes se realizó la apertura de sobres en el marco de la licitación para el tramo V del Río Salado, una obra hidráulica emblemática de más de 138 millones de dólares que estará a cargo del gobierno de la provincia de Buenos Aires.
El acto tuvo lugar en la sede del ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos y contó con la presencia de funcionarios bonaerenses y las empresas que formaron parte de la compulsa.
Se trata de una de las obras hidráulicas más emblemáticas de la Provincia con la que se busca recuperar 400 mil hectáreas productivas
A la licitación para los trabajos de adecuación, ensanche y profundización del cauce del río Salado, en las etapas 1 y 2 del tramo V se presentaron siete oferentes.
Una obra millonaria con financiamiento mixto
Las obras implican una inversión total estimada de USD 138 millones y recibirán financiamiento mixto, a través de un préstamo internacional del Banco Europeo de Inversión (BEI) por USD 110 millones, y del Tesoro Provincial y en el acto administrativo se recibieron 7 ofertas que ingresarán a un proceso de evaluación.
Durante el anuncio estuvieron presentes el subsecretario de Recursos Hídricos, Néstor Álvarez; el subsecretario de Legal y Técnica, Guillermo Sauro; la directora Provincial de Procesos de Adquisiciones y Contrataciones con Financiamiento Internacional, Dagny Cameron Laurlund; y el director Técnico de la Dirección Provincial de Hidráulica, Gustavo Colli.
Al respecto, el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis expresó: “Hoy se abrieron los sobres de la licitación para el tramo V del Río Salado. Se presentaron 7 ofertas destinadas a llevar adelante una obra estructural para prevenir inundaciones, pero también para ampliar la frontera productiva” dijo.
“Es una obra pública importantísima de 138 millones de dólares, que invertimos y ejecutamos a pesar de la asfixia económica del Gobierno Nacional”, sostuvo en referencia al freno de la obra pública y a las demoras por completar los trabajos en el Tramo IV, una zona que corresponde a la gestión de Javier Milei.
“Con esta obra que licitamos vamos a lograr llegar casi hasta el final”
En tanto, Néstor Álvarez aseguró que “la obra del río Salado es una política de Estado de la provincia de Buenos Aires, en la que el gobierno de Axel Kicillof fue uno de los que más cantidad de kilómetros hizo. Con esta obra que hoy licitamos vamos a lograr llegar casi hasta el final”
Y agregó: “Este es el último tramo de una obra importantísima que, prácticamente ocupa entre el 70% y 80% del interior bonaerense por lo que tiene un gran impacto, y aún más frente a las consecuencias del cambio climático y el exceso de lluvias que estamos atravesando”. destacó.
Los trabajos en las etapas 1 y 2 del Tramo V se extienden desde Bragado hasta aguas debajo de la laguna Rocha, sobre una longitud total de 60,26 km, atravesando los municipios de Alberti, Bragado y Chacabuco.
Además de la obra sobre el río, incluye la intervención en infraestructura complementaria, compuesta por la reconstrucción de 7 puentes (5 viales y 2 de ferrocarril). En la etapa 1, se contempla el puente Cardesales, el puente vial Warnes -Seguí y el ferroviario Warnes – Seguí; en la etapa 2, se ejecutarán los puentes viales Las Rosas RP 42, Ea. La Noria e Irala – Coliqueo, además del puente ferroviario Irala -Coliqueo.
