A la par de los anuncios en torno a la Autopista La Plata – Buenos Aires, que sumará kilómetros de traza para conectarse con la Ruta Provincial 11, Vialidad Nacional acaba de traer otra buena nueva para los vecinos bonaerenses.
Se trata de la transformación de un importante tramo de la Ruta Nacional 5 en Autopista, con una inversión superior a los 4.300 millones de pesos.
TE PUEDE INTERESAR
Se trata de unos 20 kilómetros que hay entre el acceso a la ciudad de Mercedes y el inicio de la variante Suipacha, dentro de un proyecto que forma parte del fallido esquema de Participación Público Privada (PPP).
Se prevé que las obras brinden seguridad para los miles de conductores que utlizan la Ruta 5 diariamente, pero además potenciará la actividad agrícola e industrial que se desarrolla en la región, ahorrando los costos logísticos del traslado de la producción y se ahorrarán tiempos de viaje del transporte de carga y de vehículos particulares.
Hoy, el administrador general de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, y el intendente de Mercedes, Juan Ignacio Ustarroz, firmaron los contratos para dar inicio a la obra, a instancias de los intendentes de Suipacha, Alejandro Federico; Chivilcoy, Guillermo Brito; Alberti, Germán Lagos; Bragado, Vicente Gatica; 9 de Julio, Mariano Barroso; y Carlos Casares, Daniel Stadnik.
Ruta 5: claves la obra que la convertirá en Autopista
- La Ruta 5 se extiende desde la Ruta Nacional 7, en el oeste del Conurbano, hasta Santa Rosa, capital de La Pampa, con 545 kilómetros.
- Atraviesa los municipios de Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Alberti, Bragado, Nueve de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Trenque Lauquen y Pellegrini.
- La obra comenzará en el mes de agosto y se extenderá a lo largo de 20 kilómetros, entre el Km 104 y el Km 124 de la RN 5.
- Demandará una inversión de $4.300 millones por parte del Ministerio de Obras Públicas, a través de Vialidad Nacional
- La ejecutarán la Unión Transitoria de Empresas (U.T.E) conformada por CPC S.A. y Vial Agro S.A., ganadoras del proceso de licitación al cual se habían presentado once oferentes.
Una demanda de larga data
“Desde que llegamos a Vialidad Nacional, los intendentes nos empezaron a plantear el tema de la agenda pendiente de la Ruta 5 y de otras rutas como la 3, la 205, la 9. Todas estaban dentro de un formato jurídico y de obra que se denominaban las PPP”, explicó el titular de Vialidad Nacional Gustavo Arrieta.
“Hubo un equipo de ingenieros e ingenieras, de abogados y abogadas, con quienes pudimos resolver los contratos por 13 mil millones de dólares. Tomamos los proyectos que había de la Ruta 5 y el más avanzado que encontramos fue el de Mercedes-Suipacha”, señaló.
En relación a esta obra, Gustavo Arrieta destacó que “tiene un monto de origen de $4.300 millones y el costo de origen por PPP de esta misma obra era de $11.000 millones de pesos”. Es decir, “el Estado, por ley de obra pública, lo licitó y lo adjudicó al 30 por ciento del valor que tenía en las Participaciones Público-Privadas”, manifestó.
Al finalizar, el administrador general de Vialidad Nacional agradeció el “esfuerzo presupuestario para concretar obras viales en todo el territorio argentino gracias al compromiso del presidente de la Nación, Alberto Fernández, y del ministro de Obras Públicas, Gabriel Katopodis”. Asimismo, valoró la gestión de los intendentes, que “tienen la tarea de ser la expresión de las inquietudes, de las tensiones, aspiraciones, ambiciones y frustraciones de cada uno de los territorios”. Junto a su equipo de trabajo, Gustavo Arrieta continúa manteniendo una comunicación directa y permanente con los intendentes de la región, concejales y legisladores, para seguir avanzando en las obras de la Ruta Nacional 5.
Por su parte, el intendente de Mercedes, Juan Ignacio Ustarroz, ponderó la gestión de Gustavo Arrieta al frente de Vialidad Nacional: “No obstante la pandemia, él y sus equipos siguieron trabajando y le dieron respuesta al pueblo de Mercedes”, afirmó. “Cuando uno toca puertas, y esas puertas se abren, sucede esto. Hoy la obra pública llega a todas las localidades y es el motor de desarrollo de nuestras comunidades”, remarcó el funcionario municipal. Y añadió: “En el interior, si no tenemos el acompañamiento del Estado nacional y del provincial, las obras estructurales son muy difíciles de llevar adelante porque exceden la capacidad presupuestaria de los municipios”.
Para concluir, indicó: “Sé del esfuerzo, la capacidad, el enorme trabajo que viene realizando Vialidad Nacional. Poder visualizar –después de tanto tiempo— que hay un contrato, que va a haber un inicio de obra… esto nos debe servir para seguir impulsando nuestro país, nuestra provincia y cada uno de nuestros municipios”.
TE PUEDE INTERESAR
