El barco BYD Changzhou llegó este lunes a la Terminal Zárate sobre el Río Paraná y comenzó la descarga de más de 5 mil autos chinos destinados al mercado interno de la Argentina.
Se trata de tres modelos de vehículos eléctricos e híbridos fabricados por la automotriz BYD.
El imponente buque es del tipo Ro-Ro (roll on–roll off), diseñado específicamente para el traslado de los autos y con una capacidad total de hasta 7000 unidades, detalló el sitio La Nación.
El desembarco de las unidades se efectuó en el puerto de Zárate, donde operan las principales terminales automotrices que producen y exportan desde la Argentina.
Impacto en el mercado automotor
El arribo de vehículos electrificados a gran escala se enmarca dentro de un régimen especial de importación de autos híbridos y eléctricos, que permite la entrada de unidades bajo ciertas condiciones arancelarias que buscan facilitar la disponibilidad de modelos de nueva generación en el mercado local.
Según estimaciones sectoriales, los desembarcos de unidades electrificadas son parte de un cupo global autorizado para 2026, que podría llegar a un volumen significativo antes del cierre del mes de enero.
La situación generó una discusión entre el ministro de Economia Luis Caputo y el diputado nacional Miguel Pichetto.
El diputado de la oposición dialoguista sostuvo que la llegada de los autos representará la “destrucción del trabajo argentino” dijo.
“Es una pérdida de dólares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino; nadie puede competir contra una industria subvencionada por el Banco Central chino. Trump tiene razón: hay que frenar a China. El Gobierno habla de Occidente y de EE. UU., pero aplica una política comercial totalmente desfavorable para nuestra producción” afirmó.
La respuesta de Caputo no se hizo esperar: “Hola Miguel. Algunas aclaraciones importantes sobre este tema. Solo dos modelos de autos se producen en nuestro país (Peugeot 2008 y Fiat Cronos). Argentina produce esencialmente camionetas, y el 70 por ciento de esa producción, se exporta”, afirmó.
El funcionario libertario agregó: “La importación de autos híbridos o eléctricos sin arancel fue acordada con la propia industria automotriz, y tiene un límite de 50.000 autos al año. De ese cupo, solo la mitad puede provenir de marcas chinas, lo que representa menos del 5 por ciento de los patentamientos del 2025. Esta medida ayudó también a que el precio de los autos en nuestro país convergiera al de los países vecinos” consideró.
“Al ministro Luis Caputo le digo que este no es un debate sobre autos; se trata de tener una política exterior coherente”, replicó Pichetto.
