El conflicto entre los trabajadores del volante y las autoridades municipales de la ciudad de La Plata sumó un nuevo capítulo de máxima tensión tras un encuentro que terminó sin acuerdos definitivos y con fuertes advertencias gremiales. Juan Carlos Berón, secretario general del Sindicato Unión Conductores de Taxis de La Plata, calificó a Infocielo como “acalorada” la reciente reunión mantenida con funcionarios del Ejecutivo local y concejales del oficialismo, entre los que se encontraron Carlos Bonicatto y Juan Granillo, además de representantes de los sectores de remises y transportes escolares.
Según relató el dirigente sindical, el encuentro tuvo como eje central tres reclamos históricos y urgentes que atraviesan hoy a la actividad en la capital bonaerense: la ampliación por ordenanza de la antigüedad máxima permitida para los vehículos, la desvinculación de las multas de tránsito de los trámites administrativos esenciales y la intensificación de los operativos de control contra el transporte ilegal de pasajeros. Frente a la falta de respuestas concretas, el sector fijó un ultimátum para la próxima audiencia pactada para el miércoles al mediodía.
El reclamo central por los veinte años de antigüedad
Uno de los puntos más álgidos de la discusión giró en torno al vencimiento de las unidades que actualmente prestan servicio en las calles platenses. Con la normativa vigente, los automóviles afectados al servicio de taxi tienen un límite de diez años de antigüedad, una barrera temporal que el gremio considera completamente desfasada de la realidad económica actual, dado el elevado costo que implica adquirir un vehículo cero kilómetro para renovar la flota.
Berón explicó que, si bien el Municipio suele otorgar extensiones temporales para evitar que los coches queden fuera de circulación, los trabajadores están exhaustos de depender de soluciones transitorias. “Los concejales nos tienen siempre con los parches. ¿Qué quiere decir parche? Que nos dan prórroga, nos dan seis meses, nos dan un año de prórroga, pero lo que nosotros necesitamos es que quede por ordenanza que un auto pueda tener 20 años de utilidad”, sostuvo el titular del sindicato, remarcando que los transportes escolares ya cuentan con ese mismo plazo legal.
Condiciones técnicas y el impacto en las fuentes laborales
Desde la conducción gremial subrayan que el pedido de duplicar la vida útil de los coches no implica descuidar la seguridad vial ni la calidad de la prestación para los usuarios platenses. Por el contrario, el dirigente enfatizó que la exigencia apunta a permitir que continúen trabajando aquellas unidades que superan sin inconvenientes la Verificación Técnica Vehicular (VTV) y las inspecciones técnicas que realiza la propia comuna, evitando así que cientos de familias pierdan su sustento diario.
En ese sentido, el referente de los taxistas advirtió que durante el transcurso de este año se producirá el vencimiento masivo de numerosas licencias, lo que agravará la crisis social dentro del rubro si no se modifica la legislación de fondo. “Si el auto pasa la VTV y pasa la técnica en la municipalidad, ¿por qué no tiene el derecho ese taxista en seguir trabajando y llevando el pan a la casa? Acá estamos hablando de comer, de las familias que ya no alcanzan para comer”, expresó Berón con evidente malestar.
Trámites administrativos trabados por infracciones y créditos blandos
El segundo eje planteado ante los ediles y funcionarios estuvo vinculado a las trabas burocráticas que enfrentan los choferes y titulares cuando registran multas impagas. El sindicato aclaró que los trabajadores no solicitan la condonación de las deudas ni se niegan a abonar las infracciones cometidas, sino que reclaman la posibilidad de continuar realizando gestiones obligatorias como la desinfección periódica de los coches, el reempadronamiento y la renovación de las licencias de conducir.
De manera complementaria a la extensión de la antigüedad, la comitiva gremial puso sobre la mesa la necesidad de implementar líneas de financiamiento accesibles para facilitar la renovación del parque automotor. Berón señaló que en jurisdicciones como la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Santa Fe y Rosario ya se otorgaron créditos blandos con ese fin, por lo que reclamó gestiones similares ante el Banco Provincia para que los taxistas puedan pagar nuevas unidades en cuotas acordes a sus ingresos reales.
Controles contra el transporte ilegal y ultimátum de movilización
El tercer reclamo abordado en la mesa de diálogo apuntó directamente contra la competencia desleal que representan las plataformas y vehículos no habilitados que operan sin regulación en La Plata. Aunque reconoció que las autoridades realizan inspecciones esporádicas, el gremio presentó un proyecto de ordenanza formal para exigir que la comuna ejecute, como mínimo, dos operativos semanales de fiscalización, argumentando que el transporte ilegal les “roba el trabajo” de manera cotidiana.
Con el calendario marcado para una nueva audiencia el próximo miércoles a las 12 del mediodía, la postura del Sindicato Unión Conductores de Taxis es inflexible y no deja margen para dilaciones. Berón anticipó que, si en ese encuentro no obtienen soluciones concretas a los puntos planteados, el jueves mismo realizarán una movilización masiva frente a las puertas del Palacio Municipal, asegurando que los trabajadores están cansados de que les “tomen el pelo” y que defenderán en la calle un servicio público histórico para la ciudad.
