La salida de Guillermo Montenegro dejó una herida abierta en el PRO dentro del Senado. Con la bancada reducida a cuatro integrantes y la presión de un bloque libertario envalentonado que busca avanzar sobre las vicepresidencias de la Cámara, el presidente del bloque amarillo, Pablo Petrecca, salió rápidamente a mostrar volumen político y agenda propia.
Sin tiempo para el lamento por la pérdida de la banca, el exintendente de Junín busca posicionarse como el ordenador de la oposición tradicional en la Cámara Alta. Mientras mantiene activo su armado territorial en la provincia de Buenos Aires, Petrecca presentó dos proyectos de ley con fuerte impacto en el interior y el conurbano: mecanismos de actualización automática para el Servicio Alimentario Escolar (SAE) y el Transporte Escolar Rural. La movida busca dos objetivos simultáneos: mostrar un PRO activo que no se repliega tras las bajas y condicionar la negociación del Presupuesto 2027 que Axel Kicillof enviará a la Legislatura.
COMEDORES ESCOLARES: BLINDAJE PRESUPUESTARIO E INFLACIÓN
El primero de los proyectos de Petrecca busca crear un marco jurídico permanente para el Servicio Alimentario Escolar (SAE) en los niveles inicial, primario y secundario. Sin embargo, el corazón de la iniciativa está en el financiamiento: establece que el presupuesto asignado se actualice automáticamente de manera trimestral.
Para evitar que la inflación licúe el valor de las viandas que reciben los chicos en las escuelas públicas, la norma propone utilizar como piso el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Gran Buenos Aires que publica el INDEC. Asimismo, el proyecto plantea descentralizar la gestión formalizándola a través de los Consejos Escolares y los Municipios que adquieran el convenio, fijando a la vez controles de calidad nutricional permanentes.
TRANSPORTE RURAL: ACTUALIZACIÓN POR COSTOS REALES PARA NO PERDER DÍAS DE CLASE
El segundo proyecto ataca un problema recurrente del interior bonaerense: la interrupción de las clases en las escuelas rurales debido a los desfasajes tarifarios que dejan a los transportistas sin prestar servicio.
La iniciativa propone declarar al Transporte Escolar Rural Gratuito como una política pública provincial de carácter permanente y atar el pago por kilómetro a la Estructura de Costos del Servicio de Transporte Automotor de Pasajeros de la Secretaría de Transporte de la Nación. De esta forma, el canon que perciben los prestadores se recalculará periódicamente en base a las variaciones reales de insumos clave: combustible, neumáticos, repuestos, salarios, seguros y amortización de flota.
“OCUPARSE ES ANTICIPARSE”: LA PRESIÓN AL PRESUPUESTO DE KICILLOF
La jugada del jefe de la bancada PRO no es casual. Aprovechando que el gobierno provincial solicitará una prórroga para la presentación de la Ley de Leyes, Petrecca busca colar estos dos mecanismos dentro de la discusión presupuestaria.
“Preocuparse es reaccionar cuando el problema ya apareció. Ocuparse es anticiparse y generar herramientas para evitarlo”, enfatizó el senador de la Cuarta Sección. Y disparó contra el Ejecutivo: “Aprovechando que el gobierno provincial está pidiendo una prórroga para el Presupuesto, presentamos dos proyectos para establecer actualizaciones automáticas. Es el momento de convertirlos en ley y evitar que el año que viene los chicos se queden sin transporte ni alimentos por falta de previsibilidad”.
