Más de un mes después de la tragedia aérea que conmocionó a Brasil y a la Argentina, comenzaron a conocerse las primeras conclusiones de la investigación sobre el choque de los dos helicópteros en Río de Janeiro que provocó la muerte de seis personas, entre ellas el influencer argentino Gaspar “Gaspi” Prim Díaz.
El informe preliminar elaborado por el Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa) apunta a una de las principales hipótesis del caso: ambas aeronaves circulaban por rutas que se cruzaban y una de ellas no tenía el radar activo, por lo que no podía ser detectada por el sistema de control aéreo.
De acuerdo con el documento, el helicóptero matrícula PR-DJJ, piloteado por Charles Marsillac, era monitoreado por radar y llevaba únicamente al comandante a bordo al momento del impacto.
En cambio, el helicóptero matrícula PP-MAC había despegado del aeropuerto de Jacarepaguá con destino a Angra dos Reis y no aparecía en los radares del Control del Espacio Aéreo. En esa aeronave viajaban el piloto Alexandre Souza junto a los pasajeros Lucas Frota, Gaspar “Gaspi” Prim Díaz, Oliver Tree y Lucas Vignale.
Los investigadores determinaron que ambos recorridos coincidían en un sector conocido como Tachas. Allí, las rutas aéreas de Praia y Grota convergían y terminaron en una colisión ocurrida a la altura de la línea hidroeléctrica de Grota, en las inmediaciones del barrio de Recreio.
Tragedia en Río de Janeiro: murió el youtuber argentino “Gaspi” en un choque de helicópteros
El reporte también reconstruyó parte de la dinámica del accidente. Al momento del impacto, el helicóptero en el que viajaba únicamente el piloto volaba a unos 244 metros de altura y desarrollaba una velocidad cercana a los 200 kilómetros por hora.
Otro de los puntos descartados por la investigación fue la incidencia de las condiciones climáticas. Según el Cenipa, el tiempo era favorable para vuelos visuales y, hasta el momento, no existen elementos que indiquen que el clima haya tenido relación con el siniestro.
Los peritos además confirmaron que ninguno de los dos helicópteros disponía de cajas negras, ya que ese equipamiento no es obligatorio para los modelos involucrados. Sin embargo, el hallazgo de un dispositivo GPS permitió reconstruir parte de la trayectoria de una de las aeronaves y aportar información clave para la pesquisa.
De todos modos, las autoridades brasileñas remarcaron que se trata de un informe preliminar. La investigación continúa abierta y el documento no determina responsabilidades ni establece de manera definitiva las causas del accidente ocurrido el 14 de junio en el barrio de Recreio dos Bandeirantes. El informe final será el encargado de establecer qué factores provocaron la fatal colisión.
