El gobierno bonaerense eligió Alberti, uno de los municipios atravesados por el tramo V del río Salado, para presentar este viernes ante productores rurales, entidades agropecuarias e intendentes de la región los avances de la licitación del Plan Maestro Integral de la cuenca.
La actividad se realizó pocos días después de la apertura de sobres del proceso licitatorio y tuvo como eje explicar el estado de evaluación de las siete ofertas presentadas para ejecutar una obra valuada en 138 millones de dólares que busca mejorar el escurrimiento hídrico, reducir el riesgo de inundaciones y recuperar unas 400 mil hectáreas productivas en el interior bonaerense.
Una vez concluido el análisis técnico y económico de las propuestas, el proceso deberá recibir la no objeción del Banco Europeo de Inversiones (BEI), organismo que financia gran parte del proyecto, para avanzar con la adjudicación.
No se trata de una obra más. El Plan Maestro del río Salado es considerado la intervención hidráulica más importante de la provincia de Buenos Aires, ya que alcanza a 59 municipios, abarca más de la mitad del territorio bonaerense y tiene impacto directo sobre una de las principales regiones productivas del país.
En ese marco, el encuentro reunió a representantes de CARBAP, Federación Agraria Argentina, Sociedad Rural Argentina, la Asociación de Cooperativas Argentinas, la Federación de Acopiadores de Granos y cámaras empresarias de Alberti, Bragado y Chacabuco, sectores que siguen de cerca el avance de los trabajos por su impacto en la actividad agropecuaria y la prevención de anegamientos.
La jornada también sirvió para que el gobierno de Axel Kicillof volviera a poner sobre la mesa el reclamo por las obras paralizadas en el tramo IV del plan, cuya ejecución depende del Gobierno nacional y permanece frenada desde 2023.
Katopodis presentó los avances de la licitación
Durante el encuentro, Gabriel Katopodis destacó que el tramo V constituye “una de las obras más importantes de la provincia de Buenos Aires” y remarcó la decisión de realizar reuniones abiertas con los sectores involucrados para informar sobre el avance de los proyectos de infraestructura.
“Venimos realizando presentaciones y rendición de cuentas en los territorios donde impactan estas obras, para que los municipios y especialistas puedan tener una participación conjunta y hacer un seguimiento muy riguroso de cómo se van cumpliendo las metas”, sostuvo el ministro.
Actualmente, el Ministerio de Infraestructura se encuentra evaluando las siete ofertas presentadas para ejecutar las etapas 1 y 2 del tramo V. Finalizada esa instancia, la documentación será remitida al Banco Europeo de Inversiones (BEI), que deberá emitir su conformidad antes de la adjudicación definitiva de la obra.
El proyecto demandará una inversión estimada en 138 millones de dólares y contará con financiamiento mixto: un préstamo internacional de USD 110 millones del BEI y aportes del Tesoro bonaerense
Según Katopodis, la obra representa una inversión estratégica para el desarrollo de la provincia. “Estamos por iniciar este último paso y eso es poner en valor que la provincia de Buenos Aires, por decisión política del gobernador Axel Kicillof, realizó una inversión millonaria para que la Argentina crezca, genere riquezas y que todas estas localidades puedan desarrollarse”, afirmó.
Una obra clave para la producción y el control de inundaciones
Las etapas actualmente licitadas abarcan 60,26 kilómetros entre Bragado y la laguna Rocha, atravesando los municipios de Alberti, Bragado y Chacabuco.
Además de la adecuación, ensanche y profundización del cauce del río, el proyecto contempla la reconstrucción de siete puentes, cinco viales y dos ferroviarios, fundamentales para la conectividad de la región.
Las intervenciones permitirán aumentar significativamente la capacidad de conducción del río ante crecidas y recuperar aproximadamente 400 mil hectáreas productivas que suelen verse afectadas por anegamientos.
El tramo V constituye el segmento final del Plan Maestro Integral de la cuenca del río Salado, una obra que busca mitigar los efectos de inundaciones y sequías en una cuenca de 17 millones de hectáreas, equivalente a más de la mitad del territorio bonaerense.
Una vez concluido este tramo, la Provincia estima que habrá completado durante la gestión de Axel Kicillof el 45% del total del plan, con una recuperación cercana a las 8 millones de hectáreas productivas.
El reclamo por las obras frenadas por Nación
La presentación también sirvió para volver a plantear una de las principales diferencias que mantiene la Provincia con el Gobierno nacional en materia de infraestructura.
Según el gobierno bonaerense, la etapa 2 del tramo IV del Plan Maestro permanece prácticamente paralizada desde fines de 2023 pese a que existen recursos específicos para financiarla a través del Fondo de Infraestructura Hídrica, integrado con una porción de la recaudación del impuesto a los combustibles.
Los subtramos A, B y C de esa etapa habían comenzado a ejecutarse en mayo de 2023 y abarcan 33,4 kilómetros considerados fundamentales para completar la adecuación hidráulica del sistema.
Desde la administración provincial sostienen que la continuidad de esos trabajos resulta indispensable para acelerar la finalización integral del plan y potenciar los beneficios productivos e hídricos de una de las obras más importantes para el interior bonaerense.
