Distintos sectores de taxistas de Rosario realizarán este jueves una movilización frente al Concejo Municipal para expresar su rechazo al proyecto impulsado por el Ejecutivo local para regular y legalizar Uber, DiDi y otras aplicaciones de movilidad.

La iniciativa enviada por el intendente Pablo Javkin comenzó a ser analizada en la Comisión de Servicios Públicos del Concejo. El proyecto propone modificar la normativa vigente e incorporar un marco específico para las plataformas que actualmente funcionan en la ciudad. Entre otros puntos, establece requisitos para conductores y vehículos y plantea un esquema de tarifas flexibles, con un piso equivalente al valor del boleto del transporte urbano.

En diálogo con Infocielo Santa Fe, Ricardo Arico, referente de la ONG Paradas Libres, sostuvo que la movilización busca cuestionar las condiciones planteadas para las plataformas y defender la actividad de los taxistas y remiseros.

“La ordenanza que el intendente Pablo Javkin envió al Concejo es decretar la muerte del taxi”, afirmó Arico.

El reclamo de los taxistas contra Uber y DiDi

Según el referente de Paradas Libres, uno de los principales puntos de conflicto es el esquema tarifario previsto para los viajes solicitados mediante aplicaciones.

Arico sostuvo que, de acuerdo con el proyecto, Uber y DiDi podrían cobrar como mínimo el equivalente al boleto urbano de pasajeros, una situación que, desde su perspectiva, generaría una competencia difícil de sostener para el servicio público de taxis.

El proyecto oficial contempla precisamente una tarifa mínima para los viajes contratados a través de aplicaciones, mientras que la tarifa del taxi tomado en la vía pública continúa bajo el esquema regulado por el municipio.

“Un viaje que para amortizar los costos y para ganar para los chicles cuesta 5 mil pesos, Uber o DiDi lo van a cobrar, ajustados a la ley, 2.100 pesos”, señaló Arico.

La situación laboral de los taxistas

Durante la entrevista, el referente de Paradas Libres también cuestionó el impacto que, según su mirada, tuvieron las aplicaciones sobre la actividad de los taxis en otras ciudades.

Arico mencionó los casos de Posadas, Neuquén y Rosario y sostuvo que la presencia de plataformas como Uber y DiDi provocó una caída en la cantidad de vehículos y dificultades para sostener las licencias.

En el caso de Rosario, afirmó que actualmente existen chapas en caución y aseguró que la situación derivó en una pérdida de puestos laborales dentro del sector.

“Un sector que jamás había generado desocupación hoy tiene 700 puestos de trabajo menos”, afirmó, y agregó que la desocupación dentro de la actividad, según sus estimaciones, “llega al 50 por ciento”.

El planteo de los taxistas sobre la situación laboral no es nuevo. En mayo, durante una audiencia en la Comisión de Servicios Públicos del Concejo, representantes del sector habían advertido sobre la existencia de licencias caucionadas, pérdida de fuentes laborales y falta de cobertura social para trabajadores de la actividad.

“No queremos una competencia desleal”

Arico también cuestionó el rol de las grandes plataformas internacionales y manifestó su rechazo a que empresas multinacionales tengan un papel central en la definición de las condiciones del transporte urbano.

“No queremos que siga habiendo precarización laboral, que se siga transformando el trabajo registrado en trabajo basura”, expresó.

Y agregó: “No queremos que quede en manos de esa gente la decisión de qué vehículo poner, la decisión de cuánto cobrar cada viaje, la decisión de cómo tiene que funcionar el servicio público en nuestra ciudad”.

El referente de los taxistas sostuvo que el sector no se opone a la existencia de aplicaciones, pero reclamó que cualquier regulación establezca condiciones de competencia similares entre taxis, remises y plataformas.

“Queremos seguir siendo prestadores de servicio público sin una competencia desleal”, afirmó.

El debate por Uber y DiDi llega al Concejo

El reclamo de los taxistas se produce mientras el Concejo Municipal de Rosario avanza con el tratamiento del proyecto enviado por el Ejecutivo.

La normativa vigente, la Ordenanza 10.544, regula actualmente las plataformas electrónicas para el despacho de viajes de taxis y remises habilitados. El nuevo proyecto busca ampliar ese marco para incorporar a las plataformas de movilidad que conectan pasajeros con conductores particulares.

Desde el oficialismo sostienen que el objetivo es establecer reglas claras, requisitos de seguridad y controles para una actividad que ya funciona en Rosario. El intendente Javkin defendió públicamente la iniciativa y señaló que la regulación permitiría formalizar el funcionamiento de las aplicaciones.

Mientras el debate continúa en comisión, los taxistas anticiparon que buscarán introducir modificaciones al proyecto.

“Vamos a proponer además, en próximas reuniones de comisión, cambios en la ordenanza que quiere regular Uber para que, si hay competencia, esta sea absolutamente justa”, concluyó Arico.