El Gobierno Nacional viene haciendo gala del proceso de concesión de unos 9 mil kilómetros de rutas a empresas privadas. Ese trámite se viene haciendo por etapas y a través de licitaciones un tanto desprolijas. Al menos así lo denunció AUBASA, la compañía bonaerense que fue excluida del concurso. La versión oficial
El escándalo salió a la luz hace 10 días cuando las autoridades de Autopistas de Buenos Aires SA presentaron una nota en el Ministerio de Economía de la Nación pidiendo la intervención de la Defensoría del Pueblo. Según informaron, las autoridades cambiaron 33 artículos del pliego licitatorio una semana antes de que venza el plazo para presentar las ofertas con “cierta arbitrariedad”, como dijo el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis.
Unos días después, AUBASA denunció “graves irregularidades” en la evaluación de las ofertas y pidió que se impugne todo el proceso. Por su parte, la Dirección Nacional de Vialidad negó cualquier tipo de arbitrariedad y sostuvo que desestimaron la oferta de la empresa bonaerense por razones técnicas.
Ahora llegó la respuesta oficial de la Secretaría de Transporte, el área que viene llevando adelante la concesión de las rutas nacionales. Ayer, la cartera emitió un comunicado destacando que “tras el cierre del periodo previsto para la presentación de impugnaciones, continúa avanzando la Red Federal de Concesiones“.
Nación desestimó las impugnaciones de AUBASA y la deja fuera de juego
En otras palabras, la administración libertaria ratificó la polémica exclusión de AUBASA y va a seguir adelante evaluando las otras propuestas. Según se informó, para la concesión de los 1.325,17 kilómetros del Tramo Sur Atlántico – Acceso Sur (RN 3 desde el GBA hacia el sur provincial, RN 205, RN 226, y accesos críticos como la Autopista Ricchieri, Autopista Ezeiza- Cañuelas y Autopista Newbery), se recibieron 10 ofertas, de las cuales 6 fueron aprobadas.
Una de las 4 rechazadas es la de AUBASA. “Su exclusión responde exclusivamente a cuestiones técnicas y objetivas derivadas del incumplimiento de requisitos esenciales establecidos en el pliego que rige la licitación, los cuales fueron oportunamente aceptados por todos los oferentes al momento de su presentación”, explicaron desde Transporte.
En esta misma línea, cuestionaron que “AUBASA no impugnó en ningún momento los pliegos durante la etapa correspondiente, lo que implica la aceptación plena de las condiciones establecidas. Sin embargo, posteriormente formuló observaciones sobre las ofertas de otros participantes invocando una normativa que no resulta aplicable al procedimiento”.
Así las cosas, la administración libertaria va a seguir con el trámite a sabiendas de que AUBASA quedó fuera de juego. Cabe aclarar que otra de las compañías rechazadas también presentó una impugnación, pero todavía “se encuentra el análisis”. “El proceso de concesiones se desarrolla bajo estrictos criterios de transparencia, seguridad jurídica y evaluación objetiva”, afirmaron.
