Autoridades del gobierno bonaerense pidieron que la Defensoría del Pueblo intervenga en la licitación en marcha para concesionar distintos tramos de rutas nacionales. Buscan que se garantice “la plena transparencia” del proceso al que se presentó la empresa AUBASA. ¿Buscan excluirla del negocio?
El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis, anunció el pedido en una conferencia de prensa ofrecida este lunes. El funcionario de Kicillof explicó que hoy mismo mandaron la nota al Palacio de Hacienda pidiendo la interveción de Defensoría (tanto la nacional como la provincial) en el proceso de concesión de rutas. “Pretendemos que hagan de veedor y que participen de todo el proceso de selección”, declaró.
La solicitud surgió porque las autoridades nacionales modificaron 33 artículos del pliego una semana antes de que venza el plazo para presentar las ofertas. “Cambiaron la contratación cuando ya estaba iniciada“, remarcó el ministro Katopodis antes de señalar que “todos esos cambios desvirtúan el proceso”.
Se trata de un tema sensible para el gobierno de Kicillof porque decidió postularse para administrar tres tramos de rutas nacionales, inlcuyendo autopistas como la Riccheri y caminos estratégicos como las rutas 226, la 3 o la 205. Actualmente, está en marcha el proceso de evaluación de las ofertas y hay al menos 10 en condiciones de ganar.
Sin embargo, el ministro Katopodis sostuvo esta mañana que AUBASA “es la mejor propuesta en materia de estructura económica, experiencia, manejo de rutas y en la capacidad de obras”. En este contexto, en el gobierno bonaerense creen que las modificaciones de último momento tienen “cierta arbitrariedad” y tiene como objetivo excluir a la empresa que hoy dirige José Arteaga.
Katopodis no descarta que la administración libertaria pretenda “hacer algún negociado con la adjudicación de estas concesiones”.
El plan de AUBASA para quedarse con la concesión de las rutas
A principios de marzo, Autopistas de Buenos Aires S.A. presentó su oferta para quedarse con los tramos Sur, Atlántico, Acceso Sur y Pampa de la Red Federal de Concesiones-Etapa II, que incluyen la autopista Ricchieri, el corredor Ezeiza-Cañuelas y las rutas nacionales 3, 205 y 226.
La licitación contempla la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de corredores, además de la prestación de servicios al usuario y el desarrollo de explotaciones complementarias para generar ingresos bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje, en el marco de la Ley 17.520.
Desde la Provincia remarcan que la empresa cuenta con más de diez años de experiencia en gestión vial y una red que supera los 1.200 kilómetros, incluyendo las autovías provinciales 2, 11 y 6, la autopista Buenos Aires–La Plata y las rutas 56, 63 y 74.
Para gestionar este nuevo volumen de rutas, el plan contempla una estructura legal específica: “AUBASA tiene que presentar otra empresa hermana, AUBASA 2, para la administración de esta nueva licitación nacional”. De concretarse, la empresa pasaría de administrar unos 1,000 kilómetros a casi 1,800 kilómetros, duplicando su capacidad operativa actual.
