La Municipalidad de Ramallo salió a responder a la denuncia presentada por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) contra el sistema de control del tránsito pesado instalado en Villa General Savio. Desde el Ejecutivo municipal que lidera el intendente Mauro Poletti (Fuerza Patria) rechazaron que se trate de un “peaje encubierto” y aclararon que la Tasa de Tránsito Pesado existe desde 2002.
El planteo de los transportistas había puesto el foco en el sistema de pórticos instalado sobre el acceso a la zona industrial y en los montos que deberían afrontar los camiones. Según la denuncia difundida por FADEEAC, los cobros podrían llegar hasta los $37.000 por ingreso o control de pesaje.
Frente a ese planteo, el Municipio sostuvo que la tasa que se cobra por el ingreso del transporte pesado es de $25.000 y que no existe un esquema de doble imposición. La administración local explicó que lo que cambió no fue la creación del tributo, sino el mecanismo utilizado para aplicarlo.
Una tasa que existe desde 2002
De acuerdo con la explicación oficial, la Tasa de Tránsito Pesado está vigente desde hace más de dos décadas, aunque hasta ahora era abonada solamente por empresas como Bunge, Fiplasto, Xstorage, Loma Negra y la arenera Vázquez.
“A partir de la implementación del arco de control de ingreso y pesaje instalado en el acceso a Villa General Savio, todo el tránsito pesado que ingrese al Partido de Ramallo deberá abonar esta tasa”, señaló el Municipio.
La principal modificación, entonces, es la ampliación del universo alcanzado: ya no se trata únicamente de los camiones vinculados a determinadas plantas industriales, sino de todo el tránsito pesado que ingrese al distrito por ese acceso.
El sistema fue adjudicado a Plus Byte SRL y contempla la operación y mantenimiento de un sistema integral de control, con tecnología de pesaje dinámico y dispositivos TAG. La concesión prevé, además, que la empresa aporte al Municipio un canon equivalente al 50% de la recaudación bruta mensual.
El Municipio niega que haya dos cobros
Uno de los puntos centrales de la respuesta oficial es el rechazo a la acusación de que los transportistas deban afrontar dos tasas.
Desde Ramallo explicaron que el nuevo pago por ingreso reemplaza el importe que anteriormente se abonaba directamente en las playas de las plantas. Por eso, según el Ejecutivo, no se trata de una tasa adicional sino de un mecanismo unificado.
También destacaron que el sistema busca eliminar el manejo de efectivo en los accesos y agilizar el ingreso de los camiones. Con el TAG registrado, el transporte puede ser identificado automáticamente al atravesar el arco de control.
En ese sentido, la Municipalidad definió el nuevo esquema como “más simple” y sostuvo que permite ordenar el tránsito pesado, controlar el peso de los vehículos y concentrar en un mismo sistema el cobro y la habilitación de ingreso.
La diferencia entre las cifras es uno de los puntos que quedan en discusión tras la denuncia de FADEEAC. Mientras la presentación de los transportistas difundida públicamente hizo referencia a montos de hasta $37.000, la Municipalidad aseguró que la Tasa de Tránsito Pesado tiene un valor de $25.000 por ingreso.
El Ejecutivo municipal también sostuvo que la tasa tiene una contraprestación concreta: mantenimiento de calzadas, demarcación, iluminación, cartelería, corte de pasto y asistencia vial.
A eso se suma el proyecto de una playa para camiones con servicios básicos, como sanitarios y duchas, además de espacios gastronómicos y sectores destinados al control.
El argumento de Ramallo: infraestructura y seguridad vial
La defensa municipal se apoya, además, en que los recursos obtenidos no estarán destinados exclusivamente al acceso de Villa General Savio, sino al mantenimiento de la red vial del Partido de Ramallo.
Para los transportistas radicados en el distrito existe además un régimen particular: el Municipio informó que pagan la tasa una sola vez por día y que ese pago permite hasta diez accesos diarios.
La implementación del sistema se produce sobre un corredor estratégico para el movimiento industrial y logístico de la zona, que conecta el sector productivo con la Ruta Nacional 9. La discusión ahora quedó planteada entre quienes consideran que el mecanismo funciona como un peaje municipal y el Ejecutivo de Ramallo, que sostiene que se trata de una tasa preexistente aplicada mediante un sistema tecnológico más amplio.
