Hace unos tres meses el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, confirmó que el Gobierno nacional estaba dispuesto a realizar el Canal Magdalena, una obra de dragado que le permitirá acaparar a los puertos argentinos una mayor cantidad de los servicios a los barcos que actualmente presta Uruguay. Ahora, un análisis muestra los seis puntos clave para su avance y desarrollo.
Se trata de un análisis del Centro de Economía Política Argentina (CEPA) en el que repasa cuál es la importancia de poder avanzar con el proyecto ya que permitiría tener autonomía para el comercio exterior de nuestro país, al habilitar un recorrido fluvial sin condicionamientos externos hasta la salida al mar.
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“En términos geoestratégicos, brinda una salida directa al mar y mejora la conectividad fluviomarítima, lo cual contribuye a la integración al mundo, así como también posibilita la consolidación de la Argentina Bicontinental y la conexión de los espacios nacionales marítimos continentales, insulares y antárticos”, aseveraron en el informe.
El problema hoy es que el Canal Punta Indio es la única vía de ingreso y egreso)a los puertos del Río de la Plata, el Río Paraná y el Río Uruguay, y esto implica que los buques que parten de un puerto argentino a otro puerto argentino, deben pasar por aguas de uso común y solicitar autorización de una autoridad marítima extranjera para transitar.
“Creemos que hay que avanzar cuanto antes sobre el Canal Magdalena, es una cuestión de soberanía, no veo ningún impedimento para poner en marcha la construcción del Canal Magdalena”, señaló el gobernador Axel Kicillof este año, en el marco del Consejo Federal Hidrovía y primera sesión del Ente Nacional de Control de la Vía Navegable.
“Es una obra muy importante. Nos va a permitir que los barcos ingresen directamente sin pasar por el canal de Montevideo”, explicó por su parte el ministro de Transporte.
Para el CEPA, Las condiciones técnicas para avanzar con la construcción del Canal Magdalena ya están dadas porque se cumplió con la confección de los pliegos licitatorios, las instancias de participación ciudadana que marca la normativa y las consultas a nivel internacional que exigen los acuerdos suscriptos por el Estado Argentino.
Los 6 puntos clave del Canal Magdalena
Según señala el CEPA en su informe, entre los beneficios económicos y de navegación del Canal Magdalena se destacan los siguientes:
- La mejora en los tiempos de navegación absolutos podrá incrementarse entre un 4 y 10% (dependiendo la traza definitiva) para el tráfico del norte y un 80% para el tráfico del sur.
- Esta reducción en los tiempos de navegación, tiene como correlato directo que la utilización del Canal Magdalena le generaría al sistema de navegación nacional entre 85 millones y 89 millones de dólares de ahorro anual.
- A su vez, por ser un canal de navegación más eficiente, se generan mejores condiciones de seguridad para el transporte fluvial, lo que también redundará en menores costos de cabotaje.
- El nuevo recorrido de navegación permitirá fortalecer economías locales y promover el ingreso de divisas al país, como resultado de la provisión de servicios a los buques que hoy se brindan desde Uruguay.
- Adicionalmente a los ahorros por costos de navegación y tiempos de espera, la ejecución de la obra implica menores costos de mantenimiento debido a las características de su sedimentación y que es un canal más corto.
- Finalmente, el beneficio económico de un potencial traslado de servicios para buques que utilicen el Canal Magdalena se estima en 154 millones de dólares en el escenario más optimista y 60 millones de dólares, por año, en el caso más moderado.
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