El Gobierno de Santa Fe puso en funcionamiento una balanza dinámica que pesa y multa automáticamente a los camiones con sobrepeso en la autopista Rosario-Santa Fe. El sistema permite controlar a los vehículos mientras circulan, sin necesidad de detenerlos ni interrumpir el tránsito.
El dispositivo está ubicado en el kilómetro 7 de la autopista, en sentido hacia Santa Fe, y controla los tres carriles. Según informaron desde la Provincia, se trata de la primera balanza dinámica punitiva de Argentina, una tecnología que busca evitar el deterioro de las rutas provocado por el transporte de cargas que supera los límites permitidos.
Durante una recorrida por el lugar, el gobernador Maximiliano Pullaro destacó la incorporación del sistema y aseguró que los camiones que circulen con exceso de peso recibirán las correspondientes multas.
“Los transportes pesados que pasen con sobrecarga van a ser multados. Además, sumamos móviles de asistencia y equipos propios para reparar la ruta todos los días. Así cuidamos lo que es de todos los santafesinos”, expresó el mandatario.
En ese sentido, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, sostuvo que los controles son necesarios para preservar las inversiones en infraestructura vial. “No sirve de nada hacer obra nueva si después los camiones con sobrepeso nos rompen las rutas”, afirmó.
Cómo funciona la balanza que multa a los camiones en movimiento
El nuevo sistema utiliza sensores instalados sobre el pavimento y cámaras para detectar el peso de los camiones mientras circulan a velocidad normal. Cuando identifica una carga superior a la permitida, genera automáticamente la infracción.
Juan Pablo Trevisan, subgerente del Fideicomiso de la Autopista Rosario-Santa Fe, explicó que el procedimiento no requiere que los vehículos se detengan.
“El camión pasa sin frenar. La balanza detecta el peso con sensores en el piso y cámaras, y si hay exceso, se labra la infracción”, detalló.
La principal diferencia con otros sistemas de pesaje que funcionan en el país es que estos requieren detener al transporte y realizar una verificación posterior mediante una balanza estática. En cambio, el nuevo pórtico detecta el sobrepeso y aplica la multa sin interrumpir la circulación.
La tecnología es de origen italiano y fue homologada en Argentina por un laboratorio privado de Villa Constitución, certificado por Nación. Además, cuenta con certificación OIML 134 10 F, correspondiente a la Organización Internacional de Metrología Legal.
Desde el Fideicomiso indicaron que, tras completar el proceso de homologación, el sistema comenzará a emitir multas.
Por qué buscan controlar el peso de los camiones en las rutas
Desde la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) explicaron que el exceso de carga provoca un deterioro acelerado del pavimento y reduce considerablemente la vida útil de las rutas.
El administrador general del organismo, Pablo Seghezzo, señaló que Argentina no cuenta con una política extendida de control de peso, a diferencia de países como Uruguay y Brasil.
Además, remarcó la importancia estratégica de la infraestructura vial santafesina, teniendo en cuenta que por los puertos de la provincia sale el 80% de las exportaciones de granos, según indicó el funcionario.
Un camión que circula con sobrepeso puede generar fisuras, deformaciones, huellas y baches, lo que incrementa las necesidades de mantenimiento y reparación de las calzadas.
Más móviles y equipos para mantener la autopista Rosario-Santa Fe
Junto con la instalación de la balanza, la Provincia incorporó siete móviles de asistencia a los usuarios y nuevo equipamiento para realizar tareas de mantenimiento y reparación de la autopista.
Entre las herramientas adquiridas se encuentran dos camiones, un carretón y una retropala, que permitirán contar con recursos propios para intervenir diariamente sobre la traza.
A su vez, los equipos móviles de Control de Cargas de la DPV continúan recorriendo las rutas provinciales para realizar controles de peso.
Continúan las obras del tercer carril entre San Lorenzo y Timbúes
La incorporación del sistema de pesaje se suma a las obras que el Gobierno provincial lleva adelante sobre la autopista Rosario-Santa Fe, entre ellas la ampliación del tercer carril.
Pullaro encabezó recientemente el inicio de la segunda etapa de los trabajos, que contempla 17,5 kilómetros entre San Lorenzo Centro y el empalme con el Desvío Timbúes.
La obra cuenta con una inversión de 70.000 millones de pesos y permitirá ampliar la capacidad de circulación de uno de los principales corredores de transporte de cargas de la provincia.
El proyecto da continuidad al primer tramo del tercer carril, de 16 kilómetros entre Rosario y San Lorenzo, inaugurado a principios de este año.
Con la ampliación de la autopista, los controles de peso y la incorporación de equipamiento para el mantenimiento, la Provincia busca mejorar la circulación y preservar la infraestructura vial utilizada diariamente por miles de vehículos y transportes de carga.
