Los intendentes de Tandil, Lobería y Balcarce se reunieron con el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich, para pedir que el ramal sea incorporado al nuevo esquema de concesión.
Miguel Lunghi, Pablo Barrena y Esteban Reino plantearon la necesidad de incluir expresamente el corredor en el proceso que lleva adelante el Gobierno nacional para definir el futuro de la red ferroviaria. La propuesta apunta a recuperar una conexión considerada estratégica para la producción y la logística del sudeste bonaerense.
Durante el encuentro, los jefes comunales de la UCR remarcaron que la puesta en funcionamiento del ramal permitiría vincular a Tandil, Lobería y Balcarce con Puerto Quequén y, a través de la red existente, ampliar las alternativas de transporte para las distintas cadenas productivas de la región.
Plencovich recibió el planteo y se comprometió a evaluar la posibilidad de incorporar el ramal Tandil–Quequén al nuevo esquema de concesión. Para los municipios, esa definición resulta clave para que una eventual recuperación de la traza pueda avanzar.
Un reclamo regional que busca aprovechar una definición nacional
El pedido forma parte de una iniciativa regional que comenzó a tomar forma en 2022 y que durante los años siguientes sumó el respaldo de intendentes de distintos municipios bonaerenses. En 2023, el reclamo había reunido el acompañamiento de 13 jefes comunales.
Ahora, los municipios buscan aprovechar la redefinición del esquema contractual de la Línea General Roca para incorporar el corredor dentro de la planificación ferroviaria nacional.
La documentación presentada durante las gestiones señala que la red de cargas ya conecta Tandil con Olavarría y Bahía Blanca y, desde allí, con otros corredores productivos. La recuperación del tramo hacia Lobería, Necochea y Quequén permitiría completar esa vinculación con el puerto.
La reunión fue gestionada por Lunghi, Barrena y Reino, con el acompañamiento del intendente de Ayacucho, Emiliano Cordonnier. El planteo apunta a que la futura concesión contemple una traza que actualmente permanece inactiva y que los municipios consideran estratégica para la región.
El ferrocarril como alternativa para llegar a Puerto Quequén
El corredor Tandil–Quequén permanece inactivo desde 1998. Su recuperación permitiría sumar una alternativa logística para una zona con una fuerte actividad agrícola, ganadera e industrial y mejorar la conexión con Puerto Quequén.
El puerto movilizó alrededor de 9 millones de toneladas durante 2025, en un año récord, mientras que el transporte automotor concentra actualmente la mayor parte del movimiento de cargas. En ese escenario, los intendentes plantearon que el ferrocarril podría complementar al transporte por camión, especialmente durante los períodos de cosecha y para cargas de gran volumen.
“Estamos frente a una oportunidad concreta para que una infraestructura que durante muchos años estuvo fuera de la agenda vuelva a ser considerada dentro de la planificación ferroviaria nacional”, sostuvo Lunghi.
El intendente de Tandil también destacó la necesidad de sostener el reclamo de manera conjunta, más allá de las pertenencias políticas de cada municipio, al considerar que se trata de una infraestructura capaz de mejorar las condiciones logísticas y productivas de toda la región.
Los tres intendentes acordaron continuar trabajando de manera coordinada y aportar a la Secretaría de Transporte la información técnica y productiva necesaria para avanzar en la evaluación del proyecto.
El reclamo se produce en un momento clave para el futuro de la red de cargas: la continuidad contractual de Ferrosur Roca fue extendida hasta el 10 de septiembre de 2026, mientras el Gobierno nacional analiza el nuevo esquema de vinculación con operadores privados. La intención de los municipios es que el ramal Tandil–Quequén quede contemplado antes de que se cierre esa definición.
