El concejal de La Libertad Avanza cuestionó las restricciones a las aplicaciones de transporte y defendió un sistema basado en acuerdos entre privados. La diputada nacional Romina Diez respaldó la propuesta y reclamó menos impuestos y trabas burocráticas.
El debate por la regulación de Uber y otras aplicaciones de transporte en Rosario sumó un nuevo capítulo. El concejal de La Libertad Avanza, Juan Pedro Aleart, pidió avanzar con un esquema que permita habilitar los viajes en autos y motos mediante plataformas digitales, con tarifas libres y sin nuevas tasas municipales.
El dirigente cuestionó las exigencias que se busca imponer a estas aplicaciones y sostuvo que su funcionamiento debe diferenciarse del sistema tradicional de taxis y remises.
“Es un sistema de acuerdo entre privados”, afirmó Aleart, al rechazar que las plataformas digitales sean consideradas un servicio público.
Uber en Rosario: qué propone Juan Pedro Aleart
La iniciativa apunta a habilitar los viajes mediante aplicaciones de transporte, tanto en autos como en motos, con precios definidos por la oferta y la demanda.
Según la postura del concejal, el objetivo es ampliar las alternativas de movilidad, facilitar el ingreso de nuevos prestadores y evitar que las plataformas deban cumplir con un esquema idéntico al que rige para los taxis y remises.
Aleart sostuvo que ambas modalidades pueden convivir y cuestionó que la regulación municipal se convierta en un obstáculo para quienes buscan trabajar a través de estas herramientas digitales.
En ese sentido, defendió la libertad de elección de los usuarios y la posibilidad de que distintas opciones de transporte compitan en el mercado.
Romina Diez respaldó el planteo y pidió bajar impuestos
La diputada nacional Romina Diez acompañó la posición de Aleart y puso el foco en la necesidad de reducir la carga impositiva y eliminar restricciones que, según su mirada, dificultan el desarrollo de la actividad.
En relación con el funcionamiento de taxis y remises, cuestionó que se impulsen mayores exigencias para las aplicaciones sin revisar los costos que enfrenta el transporte tradicional.
“Si consideran que la oferta es insuficiente, ¿por qué no proponen bajar el costo de las chapas, reducir impuestos y eliminar trabas para que haya más taxis y remises?”, planteó Diez.
La legisladora defendió así un esquema de mayor competencia, menos impuestos y menos trabas burocráticas, con el argumento de que la ampliación de la oferta permitiría sumar alternativas para los pasajeros.
La regulación de las aplicaciones de transporte, en el centro del debate
La discusión sobre Uber en Rosario enfrenta distintas posiciones respecto del marco normativo que deben cumplir las plataformas digitales y su relación con el sistema tradicional de transporte.
Mientras se debate cómo habilitar y regular estos servicios, Aleart y Diez sostienen que las medidas municipales no deberían limitar la competencia ni restringir las opciones disponibles para los usuarios.
El planteo de ambos dirigentes apunta a un modelo con tarifas determinadas por el mercado, menos intervención estatal y eliminación de nuevas tasas municipales para las aplicaciones.
La discusión continúa abierta en torno a las condiciones que deberán cumplir las plataformas y a cómo se integrarán al sistema de movilidad de la ciudad.
