El bloque libertario cuestionó distintos puntos de la iniciativa que analiza el Concejo Municipal de Rosario, entre ellos la posibilidad de incorporar nuevas tasas municipales, establecer una tarifa mínima y dejar fuera a los viajes de pasajeros en moto.
“Nosotros queremos habilitar”, señalaron desde el espacio, en contraposición con el planteo del Ejecutivo local, que busca establecer un marco regulatorio para las plataformas de movilidad.
Qué propone La Libertad Avanza para Uber en Rosario
Uno de los principales puntos de desacuerdo es la tarifa mínima. El proyecto oficial establece que los viajes mediante aplicaciones no puedan tener un costo inferior al valor del boleto del transporte urbano.
En cambio, La Libertad Avanza propone que los precios se determinen de acuerdo con la oferta y la demanda, de manera que el pasajero conozca el valor antes de aceptar el viaje y pueda decidir si lo toma.
El espacio también reclama que se contemple expresamente el transporte de pasajeros en moto, una modalidad que, según los concejales, ya utilizan numerosos rosarinos.
Otro aspecto cuestionado es el nivel de intervención que tendría la Secretaría de Movilidad, que podría controlar variables como oferta, demanda, recorridos, costos, kilómetros y horas trabajadas.
Para los libertarios, ese esquema implica una sobrerregulación de una actividad privada.
El debate por Uber llega al Concejo de Rosario
La discusión se da mientras avanza el proyecto del Ejecutivo para establecer un marco legal para Uber, Didi y otras aplicaciones de movilidad que actualmente funcionan en la ciudad.
Desde La Libertad Avanza sostienen que las aplicaciones ya forman parte de la realidad cotidiana de Rosario y que el debate debería centrarse en establecer reglas simples, sin generar obstáculos que dificulten la actividad.
El concejal Juan Pedro Aleart cuestionó la propuesta oficial y sostuvo que una regulación excesiva podría repetir errores de normativas anteriores.
“El Ejecutivo quiere regular hasta el último detalle; nosotros queremos habilitar una actividad privada con reglas claras y libertad. Ya fracasaron con la normativa de 2023 y van camino a repetir el mismo error”.
En tanto Franco Volpe, presidente del bloque, agregó: “No tiene sentido hablar de habilitación y al mismo tiempo dejar abierta la posibilidad de nuevas tasas, imponer una tarifa mínima y sumar requisitos que pueden terminar haciendo inviable el sistema”.
La iniciativa libertaria plantea, en cambio, una ordenanza específica para la movilidad privada mediante aplicaciones, diferenciada del régimen vigente para taxis y remises.
El debate continuará ahora en el Concejo Municipal de Rosario, donde deberán definirse las condiciones para la eventual habilitación de las plataformas.
