El mal estado de las rutas nacionales parece saltar la grieta y preocupar a todos. Desde cámaras empresarias hasta intendentes alzan la voz para pedir obras de reparación y mantenimiento preocupados por la seguridad vial. Vialidad Nacional en el ojo de la tormenta.
A un año de la asunción de Javier Milei, y con la obra pública paralizada, el estado del asfalto, y sus alrededores, no ha hecho más que deteriorarse. En ese marco, algunos gobiernos locales han asumido la responsabilidad de mantener en buen estado las cunetas con la intención solapada de visibilizar el problema. Como viene informando INFOCIELO, ya hubo experiencias de ese tipo en las rutas 8, 5, 226, 12 y 14, entre otras.
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Ahora se le sumaron la ruta nacional 249 y la 3. Se trata de dos vías estratégicas para la industria logísticay también para el movimiento de todo el sur bonaerense ya que la 249 llega desde la 3 hasta Coronel Rosales, su puerto y su base naval. Esta zona depende del distrito 19 de Vialidad Nacional, actualmente a cargo del ingeniero civil Andrés Junquera.
En este caso, el reclamo fue por partida doble. Por un lado, el intendente rosaleño, Rodrigo Aristimuño, presentó una nota a las autoridades viales para pedirles “el mantenimiento tanto de banquinas como de la cinta asfáltica“. “El estado de ambas es complejo y es menester proceder a la conservación de ambos caminos”, argumentó el alcalde perteneciente a Unión por la Patria.
Por otra parte, el concejal de Bahía Blanca, Pablo Daguerre, hizo lo propio. El dirigente de la UCR presentó un pedido de informes en el legislativo bahiense para que el distrito 19 de Vialidad Nacional detalle los trabajos que se están haciendo y los que hicieron en 2024. “Es notoria la falta de mantenimiento en las rutas nacionales y la prácticamente nula inversión por parte del Gobierno Nacional en obras ya planificadas o iniciadas previamente“, argumentó.
Obras no, recaudación sí
Al defender su proyecto, el concejal Daguerre no solo hizo hincapié en la parálisis de la obra pública implementada por la administración libertaria. El dirigente también marcó que la recaudación de impuestos destinados a vialidad siguió adelante a pesar de que no se hicieron obras correspondientes.
“El Gobierno Nacional sigue cobrando el Impuesto a los Combustibles Líquidos a pesar de no destinar esos fondos a la asignación específica establecida por ley relativa al mantenimiento de las rutas nacionales“, puntualizó. Según denunció, la gestión Milei “lo que se está haciendo hace más de un año, es no transferir los fondos al fin específico que tiene”.
Como ya informó este medio, el tributo en cuestión no ha parado de subir en 2024. Eso ha impactado en el precio de las naftas y, por ende, en los costos del transporte. Si se le suma la suba exponencial de las tarifas de los peajes, el combo para lo movilidad por rutas puede ser letal.
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