Una decisión del Directorio del Puerto Dock Sud, en donde pesa la injerencia del intendente de Avellaneda Jorge Ferraresi, desató un nuevo capítulo de la pelea con los intendentes camporistas de Lanús Julián Álvarez y de Quilmes, Mayra Mendoza, quienes pelean por un fondo compensador que permita afrontar el deterioro de las calles que permita afrontar el deterioro de las calles que ocasiona el tránsito pesado hacia la terminal porturaria.
El malestar fue expresado abiertamente por el intendente de Lanús, quien tiene una de las sillas del directorio pero tiene un peso minoritario respecto de otros actores institucionales y que lleva el reclamo de las localidades linderas a Avellaneda- donde se encuentra el puerto- pero que sufren el deterioro que causa el tráfico de camiones.
Se trata de la determinación de extender por el plazo de 10 años del permiso de uso del espacio portuario que actualmente usa la firma “EXOLGAN”, a partir del 5 de agosto de 2025. “El punto llamativo de dicha aprobación es que se sujeta a la condición de una obra de ampliación del puerto bajo iniciativa privada: llevar a cabo una Obra de Infraestructura que implica la demolición del actual sitio 1 de atraque y la construcción de un nuevo muelle de aproximadamente 750 metros de largo” advirtió el Jefe Comunal de La Cámpora.
La disputa se enmarca en un contexto político amplio. Jorge Ferraresi, es uno de los armadores políticos de Axel Kicillof y no disimula su enfrentamiento con la agrupación que comanda Máximo Kirchner.
De hecho cuando los intendentes de Lanús y Quilmes buscaron la mediación de Axel Kicillof, el jefe comunal de Avellaneda se encargó de dinamitar algún tipo de entendimiento con un video demoledor en el que los tildó de mentirosos: “A las mentiras se las combate con verdades. Gobernar es asumir las responsabilidades que cada dirigente y que cada militante tiene con su pueblo. El peronismo tiene que estar unido y pensando en la gente” lanzó en lo que fue leído como otra declaración de guerra.
La Cámpora se queja por las condiciones de la licitación y el daño ambiental de la nueva obra en el Puerto
El intendente de Lanús no solo hizo hincapié en cuestiones de forma, sino también dijo que la iniciativa privada “no favorece los estándares mínimos de transparencia, ya que evita la licitación pública internacional y no propicia la libre competencia entre oferentes”.
El monto estimado de la inversión es 95 millones de dólares en un plazo de 3 años más un desembolso complementario de 48 millones de dólares en los próximos diez años
No obstante, el punto central del rechazo de Julían Álvarez “consiste en que la ampliación del puerto profundizaría el daño ambiental y la infraestructura urbana de los caminos desde y hacia el puerto” y mencionó el derecho de cautelar la decisión, según puede leerse en el acta de la reunión de Directorio del día jueves 14 de noviembre: “La ampliación del puerto profundizará el daño ambiental y perjudicará la infraestructura urbana de los caminos que van desde y hacia el puerto. En caso de que esto se apruebe nos reservamos el derecho de accionar judicialmente por las vías legales que correspondan” dijo.
Cabe destacar que dicha pretensión tiene su correlato en la causa judicial que tramitan como demandantes los Intendentes de Lanús y Quilmes, donde se reclama una indemnización por daños y perjuicios y en donde ambos municipios podrán demostrar la existencia del daño temido por la expansión mencionada.
