Tras la adjudicación de la Vía Navegable Troncal, el gobierno nacional de Javier Milei avanzó con la licitación de los canales del Río de La Plata. En rigor, este trámite lo dirigió la Comisión Administradora del Río de La Plata (CARP) que está conformada también por autoridades uruguayas. El sueño bonaerense del Canal Magdalena deberá seguir esperando.
Este lunes se publicó en el Boletín Oficial la Resolución 1/26 de la CARP aprobando la licitación pública internacional. El trámite había empezado en enero de este año y era para contratar a una empresa que se encargue de dragar, mantener y hacer “eventuales mejoras” en los canales del Río de La Plata, entre el kilómetro 39 y el kilómetro 0 del Río Uruguay. Se trata de una hidrovía clave para el comercio internacional de Argentina y del país oriental ya que es la puerta de entrada a los principales puertos de ambos países.
Según la norma, las autoridades decidieron adjudicarle la obra a Jan de Nul N.V. por un precio de casi 66 millones de dólares y descartar las ofertas presentadas por otras dos compañías. Se trata de la empresa de capitales belgas que hace pocos días se quedó con la licitación de la hidrovía del Paraná, que va desde el Río de La Plata hasta Misiones.
Desde la CARP sostuvieron que la licitación va a asegurar “las condiciones de navegabilidad y el desarrollo de mejoras estratégicas para la vía navegable”. Según indicaron, el plazo contractual es de 5 años con la posibilidad de prorrogarlo por un plazo de 5 años más. “Las obras previstas permitirán mejorar la eficiencia y competitividad del sistema de navegación del Río de la Plata e impactarán en la capacidad comercial de ambos países”, aseguraron.
Lo cierto es que el contrato se limita al dragado y mantenimiento del canal Martín García, un corredor que conecta al Río de La Plata con el Río Uruguay. Mientras tanto, proyectos estratégicos como el del Canal Magdalena siguen postergados.
