El Gobierno de Javier Milei anunció su primera privatización con la empresa de trenes Belgrano Cargas, que es clave para el sector del agro. Así lo anunció el vocero presidencial, Manuel Adorni este mediodía desde Casa Rosada, donde ratificó la intención de la administración de encaminar un plan de privatizaciones.
“Se procederá a privatizar la empresa Belgrano Cargas, en lo que será la primera privatización de una empresa ferroviaria. El año pasado el Estado puso 112 millones de dólares en esta empresa, dinero que salió de todos los argentinos”, dijo Adorni.
En ese plano, agregó que “para dimensionar el deficiente sistema del sistema de cargas, la distancia media es de 500 kilómetros, la misma que se transportaba hace 50 años en la Argentina. Es decir que en medio siglo no hemos avanzado nada. El límite de cargas que puede transportar se mantiene congelado desde 2009”.
“La privatización va a aumentar su competitividad, eficiencia y transparencia. En los últimos 20 años la política nos ha acostumbrado a buenas intenciones, pero con resultados que nos han hecho daño. Todo lo que se pueda privatizar, se va a privatizar”, sentenció.
Los números y detalles de la privatización de Belgrano Cargas
Según se informó, la medida se enmarca en los puntos aprobados en la Ley Bases. La empresa opera 7.600 km de vías que ahora serán concesionadas a privados, aunque se aclaró que “manteniendo rieles y tierras como propiedad del Estado Nacional”.
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El proceso de privatización será liderado por Diego Chaher, titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, dependiente del Ministerio de Economía de la Nación.
El Gobierno informó que Belgrano Cargas posee una planta “sobredimensionada” de 4.429 personas, además de una estructura jerárquica “elevada no acorde a sus funciones”.
Asimismo, se ratificó que en los últimos 50 años se sextuplicó la producción agropecuaria nacional, sin embargo, bajo control estatal, Belgrano Cargas transporta hace 15 años la misma cantidad de toneladas.
“Su privatización tiene por objetivo eficientizar la competitividad del transporte ferroviario de cargas, promover la inversión en el sector e introducir la lógica de mercado al sector ferroviario”, aclararon desde el Gobierno.
