La empresa estatal AUBASA decidió prohibir el uso de terminales metálicas tipo “cola de pez” en las nuevas obras que se realicen en su red vial, a partir de los riesgos que presentan ante determinados choques frontales.
La compañía, que opera la Autopista Buenos Aires-La Plata y rutas de la costa atlántica dispondrá en su lugar de sistemas diseñados para reducir las consecuencias de los siniestros.
La medida alcanza a todas las nuevas obras y establece que deberán utilizarse terminales de defensa más seguras, entre ellas punteras absorbentes de energía o extremos redondeados tipo A. En paralelo, los dispositivos que ya se encuentran instalados serán reemplazados de manera progresiva.
AUBASA, la empresa vial estatal que preside el platense José Arteaga, se convirtió así en la primera compañía vial de la Argentina en prohibir este tipo de terminales en sus obras.
El riesgo de las “colas de pez”
El jefe de Gabinete de AUBASA, Pablo Martínez Carignano, explicó el motivo de la decisión a través de sus redes sociales. Según señaló, las terminales metálicas tradicionales pueden comportarse como una “lanza” ante un choque frontal y atravesar el vehículo.
A partir de ahora, las nuevas intervenciones sobre la red de AUBASA deberán contemplar alternativas que absorban parte de la energía del impacto o que reduzcan el riesgo de penetración sobre los vehículos.
La compañía también definió un esquema de reemplazo para las terminales existentes. El trabajo será gradual y tendrá como prioridad los sectores con mayores volúmenes de tránsito y niveles de siniestralidad, antes de avanzar sobre el resto de la red.
Una modificación que apunta a la infraestructura
La decisión incorpora criterios de seguridad vial desde la etapa de diseño de las obras y no solamente a partir de las condiciones de circulación. El objetivo es reducir los riesgos que pueden generar determinados elementos de la infraestructura cuando se produce un siniestro.
Según explicó Martínez Carignano, la intención es que la medida pueda replicarse en otras redes viales del país, bajo el argumento de que la sustitución de estos dispositivos puede contribuir a disminuir las consecuencias de los choques frontales.
