Por María Candela Aires
La Ciudad de La Plata enfrentará una jornada de fuerte protesta en las calles debido a una medida de fuerza impulsada por el sector de los trabajadores de taxis. La movilización, convocada por el Sindicato de Taxis de La Plata, busca visibilizar una crisis estructural que atraviesa el gremio. Los taxistas denunciaron un deterioro progresivo de sus condiciones de trabajo, impulsado por el aumento de los costos de mantenimiento, la falta de financiamiento para renovar la flota y la creciente presencia de los servicios de transporte contratados mediante plataformas digitales.
En diálogo con Infocielo sobre el escenario de conflicto, Juan Carlos Berón, Secretario General del Sindicato de Taxis de La Plata, explicó las razones fundamentales que llevaron al gremio a decidir la salida a las calles. “La verdad que el sector está muy cansado, estamos muy cansados de pasarla mal”, sostuvo el dirigente al fundamentar la inmovilización. La protesta se concentrará desde las primeras horas de la mañana en distintos puntos estratégicos de la capital bonaerense.
Juan Carlos Berón, Secretario General del Sindicato de Taxis de La Plata
Renovación de unidades y prórroga de antigüedad
Uno de los principales ejes del reclamo sindical radica en la imposibilidad económica de renovar los vehículos vencidos que, de acuerdo con la normativa vigente, deben dejar de prestar servicio al cumplir determinado límite de años. “Estamos pidiendo a la Municipalidad de La Plata principalmente que nos consigan créditos blandos para cambiar las unidades; a fin de año se van a caer más o menos entre 400 y 500 taxis. Caer quiere decir que van a tener que dejar de funcionar porque los autos están vencidos“, detalló Berón.
Ante esta situación, el sector solicita una extensión temporal en los plazos legales de uso de los automóviles para evitar un desabastecimiento masivo del servicio. “Estamos pidiendo también al municipio que nos prorrogue y que nos den 18 años en vez de 10 como tienen hoy”, argumentó el sindicalista. Sin embargo, lamentó la falta de avances concretos en la negociación: “Hasta el momento solamente reuniones, reuniones y no tenemos soluciones; entonces bueno, no queda otra que el sector se manifieste“.
Competencia con las aplicaciones y falta de controles
A la problemática de la flota añeja se le suma el reclamo por el impacto que generan las aplicaciones móviles de transporte, a las cuales el gremio califica como una actividad al margen de las normativas vigentes. “El tema de las aplicaciones es un tema muy puntual porque son los que nos roban el trabajo. Vos estás en la parada de taxis 20 minutos, media hora, una hora para salir y las aplicaciones están ahí, los ves ahí que levantan los viajes en la cara nuestra, que es un transporte totalmente ilegal“, afirmó Berón.
El titular del gremio cuestionó el nivel de fiscalización sobre estas plataformas y demandó una presencia estatal más firme en las vías públicas. “Control Urbano dentro de todo hace un operativo por día; ayer tuvimos una reunión con Víctor Hortel y le pedimos que, aunque sea, hagan dos operativos. No puede ser que todo lo que es ilegal triunfe y lo que es legal, que vos te rompes el alma, que pagas los impuestos, que trabajás todas las horas arriba de un taxi para llevarte un peso a la casa, sea cada vez peor”, expresó.
Extensas jornadas laborales para cubrir los costos
El contexto económico ha impactado de forma directa en los horarios y en la salud laboral de los conductores, quienes deben extender considerablemente su carga horaria para recaudar lo necesario. “Ya jornadas de 8 horas casi nadie, porque no alcanzás a recaudar la diaria; tenés que trabajar entre 12 y 14 y algunos que alquilan los autos que no alcanzan a recaudar, hasta duermen arriba del taxi para poder estar en la calle“, remarcó el referente gremial al describir la rutina del chofer.
Esta realidad contrasta, según el sindicato, con las exigencias normativas que deben afrontar a diario frente a la desventaja de equipamiento tecnológico y de parque automotor. “Queremos competir porque ellos la mayoría tienen autos dentro de todo nuevos, buenos; trabajan ilegalmente y con autos buenos nuevos, y nosotros andamos muchos autos en carreta. ¿Y quién nos tiene que proteger? El municipio“, remarcó Berón, instando a las autoridades locales a tomar cartas en el asunto de manera urgente.
Simplificación de trámites e intermediación crediticia
Entre los reclamos administrativos, la comisión directiva del sindicato busca acordar modificaciones respecto a la frecuencia de las inspecciones sanitarias exigidas a los vehículos matriculados. “Las desinfecciones son cada dos meses, es una locura. Bueno, ahora también estamos negociando para hacer las desinfecciones cada seis meses. Siendo que el taxi va a la VTV cada seis meses, que vas a la técnica, tenés que ir a desinfección también cada dos meses; también es otra locura“, aseveró el dirigente.
A pesar de haber mantenido encuentros con funcionarios como Darío Ganduglia y Juan Granillo, la conducción gremial considera indispensable la participación del sector bancario público provincial para resolver la problemática de fondo. “Tenemos un Banco Provincia en la Provincia de Buenos Aires, en la ciudad de La Plata, y no nos da nada; tienen que dar créditos para que los trabajadores puedan cambiar las unidades“, planteó Berón. La concentración matutina busca, en última instancia, acelerar respuestas ejecutivas antes del vencimiento masivo de licencias.
