El intendente Julio Alak confirmó esta semana que la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) autorizó en principio la cesión del predio de diagonal 80 y 115, el terreno de dos hectáreas detrás de la Estación de Trenes donde el Municipio proyecta construir la Terminal Ferroautomotor.
La novedad marcó un avance administrativo, aunque todavía restan varias instancias antes de que la obra pueda comenzar.
Un sí que todavía no es definitivo
El propio Alak explicó que aún faltan dos autorizaciones nacionales: una de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario vinculada a la infraestructura de vías y otra correspondiente al área de operaciones ferroviarias. Además, deberá emitirse un dictamen de desafectación de ADIF, organismo que actualmente utiliza el predio como obrador para las obras de renovación del Ferrocarril Roca.
Ese punto resulta determinante porque los trabajos ferroviarios previstos en el lugar concluirían recién a mediados de 2027. En consecuencia, aunque las autorizaciones pendientes se resolvieran en el corto plazo, el terreno no podría liberarse antes de esa fecha. En ese contexto, el anuncio representa un avance administrativo, pero no implica el inicio inmediato de la obra.
Un proyecto con más de tres décadas de historia
La iniciativa de integrar la Terminal de Ómnibus con la Estación de Trenes no es nueva. El proyecto nació en 1994, cuando el Municipio impulsó un concurso nacional de anteproyectos que fue ganado por el estudio Moscato-Shere, aunque nunca llegó a ejecutarse.
La propuesta volvió a tomar impulso con la gestión de Alak tras asumir en diciembre de 2023. Desde entonces, la administración comunal presentó informes técnicos ante la AABE, firmó un convenio con la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y mantuvo negociaciones con organismos nacionales para avanzar con la cesión del predio.
En agosto de 2025, el entonces secretario de Planeamiento, Sergio Resa, aseguró que la negociación se encontraba “en etapa final”. Casi un año después, el expediente continúa atravesando instancias administrativas.
Cómo se financiaría la nueva terminal
Según explicó el intendente, el proyecto no prevé solicitar recursos al Estado nacional para adquirir el terreno. La estrategia consiste en vender el actual predio de la Terminal de Ómnibus, ubicado en 4 y 42, para financiar la operación.
Alak sostuvo que la liberación de ese inmueble también permitiría impulsar un desarrollo inmobiliario en una zona de alta valorización urbana, generando recursos para concretar el traslado de la terminal.
Qué falta para que la obra pueda licitarse
Más allá del visto bueno inicial de la AABE, el proyecto todavía depende de una serie de pasos administrativos y operativos antes de avanzar hacia una licitación.
Entre ellos figuran las autorizaciones de las áreas ferroviarias nacionales, el dictamen de desafectación de ADIF, la liberación efectiva del obrador prevista para 2027 y la aceptación formal de la operación por parte del Estado nacional. Hasta que esas instancias no se completen, el proyecto continuará en etapa administrativa y la construcción de la Terminal Ferroautomotor de La Plata seguirá sin una fecha concreta de inicio.
