El gobernador Axel Kicillof no dejo pasar la oportunidad e impulsó un sentido homenaje durante el acto de licitación del Canal Magdalena. Durante su intervención, trajo a la memoria el recuerdo del excanciller Héctor Timerman, a quien reivindicó por sus labores internacionales para destrabar el avance de la obra con el vecino país de Uruguay.
“Peleó porque hoy este canal que estamos anunciando se encuentre plenamente aprobado por el organismo conjunto y binacional que administra el río. Ese Canciller se llamó Héctor Timerman” destacó el mandatario bonaerense.
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La mención despertó un cerrado aplauso de los presentes y fue el propio gobernador el que reconoció de pie las negociaciones realizadas por el fallecido exfuncionario durante el periodo 2010-2015.
Cabe recordar que Héctor Timerman murió en 2018 producto de un cáncer de hígado que se agravó con la imposibilidad de someterse a un tratamiento en los Estados Unidos. En ese entonces, el Departamento de Estado de los Estados Unidos le revocó la Visa la noche antes de viajar, por su procesamiento en la causa por el Memorándum con Irán, en un hecho al que sectores del peronismo relacionan con una operación armada por el macrismo.
“La construcción del canal Magdalena es un hecho histórico”
En el marco de su alocución, Axel Kicillof también se refirió a la importancia estratégica de la obra del Canal Magdalena: “Es un hecho histórico. No encuentro una palabra más clara” sostuvo.
En ese marco, agradeció las gestiones de Wado de Pedro, Sergio Massa y de Alberto Fernández, con quien se reencontró después de varias semanas y en medio de las tensiones internas del Frente de Todos. “Lo venimos charlando desde hace mucho tiempo. Hoy es una realidad. No es la primera vez que me toca acompañar el llamado a licitación. Lo hice como ministro de Economía”.
El gobernador bonaerense remarcó que el canal Magdalena “permite resolver un problema central del país. Hoy nuestra república está partida. Si un barco carga en algún puerto de nuestro tío Paraná, puerto de Escobar o carga en el Río Uruguay y se propone dirigirse a otro puerto argentino como Bahía blanca. Son dos puertos nacionales, con carga nacional. La única forma que tiene de hacerlo es desviarse hasta Montevideo, salir de la jurisdicción nacional, pedir autorización a Uruguay y recién ahí dirigirse a otro puerto argentino” explicó.
“No puede ser más que los argentinos tengamos que pedir permiso para navegar libremente en nuestro ríos y mares. La solución se llama canal Magdalena” sintetizó.
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