En una decisión estratégica tomada a último momento, Trenes Argentinos reorganizó el cronograma de megaobras para la Línea Sarmiento: los trabajos más complejos se concentrarán de manera intensiva durante el sábado 10, domingo 11 y el feriado del lunes 12 de octubre, con el objetivo central de garantizar la circulación normal de los trenes desde la primera hora del martes 13.

La jugada responde tanto al pronóstico meteorológico como a la necesidad imperiosa de no colapsar la movilidad de los miles de trabajadores que a diario conectan el oeste del Conurbano con la Capital Federal.

El corazón de la operación: el fin de una era en Haedo

El punto crítico de esta ventana de trabajo extendida se vivirá en el centro neurálgico de la traza: la mesa de mando de señales de la estación Haedo. Con más de cuatro décadas de uso ininterrumpido, esta pieza de ingeniería es la clave de bóveda por donde cruzan cuatro vías principales, la salida del depósito de locomotoras y las vitales interconexiones con las líneas San Martín y Roca.

Su reemplazo no admite errores. Operarios de Trenes Argentinos Infraestructura trabajarán contra reloj para desmantelar la antigua estructura e instalar un sistema renovado que se sumará a los ya modernizados en Castelar y Moreno. Para cuando los operarios concluyan el tendido informático y las pruebas de seguridad operacional, se habrá cerrado la renovación integral de la red de señalamiento de la línea, enmarcada en la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional.

Sin embargo, el despliegue no se limitará a Haedo. En simultáneo, las cuadrillas sustituirán aparatos de vía en Caballito y renovarán las señales entre Liniers y Villa Luro.

Obras en cascada a lo largo del tendido

Mientras en la zona central se trabaje sobre el señalamiento, la playa de maniobras de la terminal de Once verá la renovación completa de su vía sexta. Unos kilómetros más al oeste, en las estaciones de Morón y Ramos Mejía, continuará la restauración de andenes y plataformas para recibir a los usuarios con nueva infraestructura.

A estas tareas se sumarán intervenciones mecánicas y civiles de envergadura:

• En Castelar: Obras civiles en la cabina de señales y mantenimiento sobre el sistema eléctrico de la subestación.
• En San Antonio de Padua: Restauración del tendido de vías a la altura del kilómetro 26,500.
• Pasos a nivel y pasos bajo nivel: Mejoramientos en el paso a nivel Goya y en el de la calle Rojas, sumado a los trabajos de la empresa AUSA en los pasos bajo nivel de Lorca (renovación de vía cuarta) e Irigoyen (obras pluviales).

En paralelo, durante las 72 horas de interrupción se desplegará un operativo integral de limpieza, desmalezado y acondicionamiento de zonas de vías en la traza eléctrica Once-Moreno y en los ramales diésel hacia Mercedes y Las Heras (tramo actual del servicio a Lobos).

Apuesta al martes 13

La ventana de tres días de labores simultáneas permitirá realizar tareas que, en días de semana convencionales, demandaría semanas de cancelaciones parciales o demoras.

A partir del primer servicio del martes 13 de octubre, tanto el ramal eléctrico como los servicios diésel volverán a funcionar con sus cronogramas y frecuencias habituales, dando por finalizado un fin de semana de febril actividad sobre los rieles del Sarmiento.