Por medio de Vialidad Nacional, el gobierno de Javier Milei realizó en las últimas horas la apertura de sobres correspondiente a las ofertas económicas de la licitación de la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones (RFC), que incluye a varias rutas estratégicas que atraviesan a la provincia de Buenos Aires.
En medio de la polémica por la exclusión de la empresa estatal bonaerense AUBASA– que podría derivar en una judicialización- se conocieron las propuestas de las empresas que aún siguen en carrera.
La licitación comprende la explotación, administración y mantenimiento de los denominados Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur y Tramo Pampa y supera los 1800 kilómetros.
El Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur alcanza un total de 1.325,17 kilómetros y está integrado por tramos de las rutas nacionales 3, 205, 226 y vías de acceso fundamentales para el Área Metropolitana de Buenos Aires, como las autopistas Ezeiza – Cañuelas, Ricchieri y Newbery.
El Tramo Pampa tiene una extensión de 546,65 kilómetros. Incluye a la ruta nacional 5 desde el kilómetro 65, a la altura de la localidad bonaerense de Luján, hasta el empalme con la ruta nacional 35 en Santa Rosa, La Pampa.
Las ofertas más bajas para los nuevos peajes
En el Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur, la propuesta económica más baja la hizo el consorcio Concret Nor-Marcalba-Pose-Coarco, quien cotizó un valor de peaje de $997 más IVA – unos 1200 pesos final- tomando como mes base el valor de la moneda en julio de 2025.
El resto de las ofertas superaron la barrera de los $1.000 y la cotización más alta la realizó Vial Agro S.A.: $1.322,31 más IVA.
Para el Tramo Pampa, la oferta más baja fue la de Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A. con un costo de peaje de $2.355,37 más IVA y con julio de 2025 como base.
En el otro extremo del lote se ubicó Concret Nor-Marcalba-Pose-Coarco, con un valor de 3.354 pesos más IVA.
