Un nuevo fracaso en las discusiones entre las cámaras de transportistas y sectores del agro por la definición de una tarifa de referencia para el flete de granos en la provincia de Buenos Aires endureció el reclamo y genera preocupación por su impacto en la comercialización de cereales en plena cosecha gruesa.
Mientras los transportistas autoconvocados —el sector más radicalizado y que no forma parte de la mesa de discusión— permanecen apostados a la vera de la ruta en puntos clave de la provincia, una extensa reunión de casi siete horas volvió a fracasar y las negociaciones siguen empantanadas.
La situación, que ya lleva alrededor de una semana, empieza a encender alarmas en el agro por el impacto que comienza a evidenciarse en puertos como Quequén y Bahía Blanca, con fuertes demoras en la carga de barcos.
“Está impactando porque hay unos cuantos barcos esperando en rada para empezar a cargar. La negociación está trabada y se han puesto muy intransigentes quienes representan a los transportistas, pidiendo tarifas irreales”, advirtieron desde el sector rural ante la consulta de Infocielo.
Los nudos de la negociación
El centro de la disputa es el grado de recomposición de ingresos del sector transportista frente al aumento de costos, especialmente por la escalada del precio del gasoil.
La última tarifa de referencia firmada en febrero —de carácter orientativo y no obligatoria— había sido del 12% y dejó gusto a poco entre los transportistas de cereales. Con los nuevos incrementos, las partes se sentaron días atrás en una primera negociación en la que la Federación Nacional de Acopiadores de Granos ofreció una recomposición del 10%.
CARBAP, incluso, adoptó una postura más defensiva y planteó que, ante los descuentos de entre el 10% y el 12% ya aplicados sobre la tarifa vigente, la brecha debía absorberse sin establecer un nuevo cuadro. La instancia de negociación fracasó.
En la segunda reunión, llevada a cabo el jueves por la noche, los acopiadores “se estiraron hasta el 14%” de suba, mientras que CARBAP se mantuvo en su postura.
El ofrecimiento fue rechazado por la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC), la Federación Argentina de Transportistas de Cargas (FATRAC), la Asociación de Transportistas de Cereales y Afines por sus Derechos (ATCADE) y la Federación de Transportadores Argentinos (FETRA).
Fuentes bonaerenses indicaron que, por el momento, no hay una nueva fecha de reunión, aunque la mesa sigue abierta y no se descarta un nuevo llamado para el fin de semana.
El escenario que se repite en Córdoba, La Pampa o Santa Fe se ve agravada desde la derogación de la mesa nacional ordenada por el gobierno de Javier Milei en 2025 que dejó de fijar un piso tarifario de referencia a nivel país para las discusiones en las provincias.
